國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和合資發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面存在不同。

首先是生產(chǎn)技術(shù)，合資發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，像德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在大排量方面表現(xiàn)出色，大馬力、操控性和安全性優(yōu)秀；日系的本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)等也很出色。

而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)雖有進(jìn)步，但整體生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)落后，如在機(jī)械加工、鑄造水平、裝配工藝等方面。

在發(fā)展時(shí)間上，合資發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，如大眾的 EA888 系列等。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間較短，部分企業(yè)早期靠購(gòu)買產(chǎn)品逆向研發(fā)。

技術(shù)細(xì)節(jié)方面，比如噴油系統(tǒng)，奇瑞的 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力為 200bar，相比奔馳、大眾、豐田等使用的 350bar 直噴系統(tǒng)略遜一籌；PSA 的 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)雖也只有 200bar，但有寶馬的 Valvetronic 可變氣門升程技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)更好。

配氣系統(tǒng)上，長(zhǎng)安藍(lán)鯨 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，而大眾 EA211 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面相對(duì)落后。

熱效率方面，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷提升，如長(zhǎng)安藍(lán)鯨 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 38%，但與合資仍有差距。

另外，在缸體材質(zhì)上，吉利 1.0T 為鑄鐵，而福特 1.0T 推出更早卻在這方面有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也在努力追趕，像廣汽最新的 4B20J1 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)、熱效率等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和合資發(fā)動(dòng)機(jī)有差距，但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不斷進(jìn)步，未來(lái)可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）