氣門頂筒的計算公式涉及多個方面。

冷態(tài)氣門間隙進(jìn)氣為 0.09 加減 0.02mm，排氣為 0.25 加減 0.02mm。

進(jìn)氣門計算公式為 N=T+(A-0.09)(mm)，排氣門為 N=T+(A-0.25)(mm)，其中 T 代表原調(diào)整墊片厚度，A 代表測量所得氣門間隙值，N 代表新調(diào)整墊片厚度。

逐缸調(diào)整法中，根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，可調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。

氣門挺筒內(nèi)數(shù)字兩位數(shù)表示厚度，四位數(shù)是不同厚度頂筒的標(biāo)號。

比如客戶更換氣門挺筒時，用兩次盤車法在冷車狀態(tài)下用塞尺測量原車凸輪軸與氣門挺筒之間的氣門間隙，并測量原氣門挺筒內(nèi)圓芯到頂部磨擦面的厚度，計算差值換算為所需數(shù)值的挺筒。

如進(jìn) 1 實際厚度為 3.350 毫米，間隙為 0.45 毫米，按 4S 標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留 0.25 毫米標(biāo)準(zhǔn)間隙，原車超過標(biāo)準(zhǔn)間隙 0.20 毫米，計算時應(yīng)在原車尺寸上加厚 0.20 毫米，即 3.350 毫米 + 0.20 毫米 = 3.550 毫米厚度的挺筒，若查無此號，使用最接近的。如果沒有合適的，選擇偏大一點(diǎn)的更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）