中國目前沒有真正意義上的皮卡文化。

過去，皮卡被視為工具車，用于拉貨，如在 2010 年之前，皮卡主要是勞動力工具。

到 2015 - 2020 年，皮卡仍多作工具用途，設計側重載重和載物空間，而非操控和舒適。

如今，皮卡用途未根本改變，買皮卡的人多數用于工作，談不上享受生活。中國皮卡文化發(fā)展受限因素眾多。

政策上，皮卡曾受諸多限制，不能自由在城市行駛。

民眾認知方面，多認為皮卡是貨車。

銷量上，皮卡年銷量僅有 50 萬輛，在汽車行業(yè)中屬小眾。

但也有積極變化，長城炮的出現(xiàn)帶來改變。長城炮乘用皮卡主打皮卡乘用概念，改變對皮卡“工具車”的固有認知，車內舒適豪華，配置智能化。

越野皮卡接近都市“潮”人，具備專業(yè)越野配置和改裝空間。

商用皮卡兼顧家用和商用，裝載和舒適感受兼顧。

長城炮出自先進的智慧工廠，品質有保障，繼承長城皮卡優(yōu)秀基因。

長城炮通過定位細分，打造全場景生活，擴充皮卡圈層，引領潮流皮卡時代。

它還堅守用戶運營戰(zhàn)略，舉行線下活動，構建交流平臺，讓消費者接受皮卡精神。

皮卡逐步解禁，如重慶已解禁，乘用化趨勢明顯。

但皮卡文化要真正興起，還需讓年輕人接受，這需要更多像長城炮這樣的品牌和車型，以及貼近城市的汽車賽事。

長城炮上市兩年銷量二十萬，大量賣到 C 端個人用戶手中，促進了皮卡文化。

它開啟多用途乘用化皮卡時代，讓皮卡從拉貨工具變成“越野大玩具”“居家好幫手”，推動皮卡文化多元化，與機車、房車等文化融合，衍生出多款個性化車型。

長城炮不僅在國內成功，還走向海外，在多國銷售火爆，屢獲佳績和獎項，并輸出中國皮卡玩車文化。

未來，以長城炮為代表的中國皮卡有望成為全球經典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）