擁堵費(fèi)怎么收？

擁堵費(fèi)指在交通擁擠時(shí)段，對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定費(fèi)用。收費(fèi)方式和技術(shù)手段，不同專家有不同看法。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，應(yīng)主要針對(duì)主城區(qū)擁堵道路征收，對(duì)象主要為進(jìn)出主城區(qū)車輛，按出行時(shí)長或次數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)收，同時(shí)照顧特殊情況，如主城區(qū)居民出行、上下班出行等。征收之初標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)低，對(duì)短頻次出行提供豁免，長期占用道路資源的通過次數(shù)或時(shí)間累加收費(fèi)，以免增加普通百姓出行成本。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐表示，按時(shí)間路段收費(fèi)可有效治堵，先設(shè)定適度擁堵行車速度，實(shí)時(shí)調(diào)整道路擁堵費(fèi)率，公示后用攝像頭記錄車牌，事后通知征收。

崔東樹還指出，如今車輛識(shí)別系統(tǒng)、ETC 等技術(shù)發(fā)展，征收擁堵費(fèi)條件具備，網(wǎng)約車占用道路資源嚴(yán)重，應(yīng)承擔(dān)一定擁堵費(fèi)。但緩解交通擁堵要綜合施策，與公共交通能力提升相匹配。

在世界范圍內(nèi)，新加坡 1975 年起在市中心 6 平方公里控制區(qū)域征收，許可證售價(jià)約 2.5 美元/天，車流量下降一半左右。倫敦從 2003 年起，每輛車進(jìn)入收費(fèi)區(qū)每天繳 5 英鎊，后漲到 11.5 英鎊，雖最初有效果但很快又擁堵。斯德哥爾摩 2005 年試行，除特定時(shí)間和車輛外，按不同時(shí)段收費(fèi)，交通量減少 20%，同時(shí)大力發(fā)展公共交通。

總之，擁堵費(fèi)的收取要結(jié)合實(shí)際情況，合理確定收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)，且費(fèi)用應(yīng)用于改善公共交通。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）