上汽大通 g10 的后調(diào)節(jié)懸掛很不錯(cuò)。

前懸架是麥弗遜式，后懸架是五連桿式，由英國 LOTUS 蓮花精準(zhǔn)調(diào)校，底盤表現(xiàn)出色。

在舒適性上，能有效過濾路面小顛簸和震動(dòng)，遇到大的坑洼或減速帶也能吸收沖擊力，減少車身晃動(dòng)，讓乘客感覺平穩(wěn)。

操控性方面，會根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架硬度和阻尼，轉(zhuǎn)彎時(shí)有更好支撐，減少車身側(cè)傾，保證車輛加速、剎車和變道時(shí)的穩(wěn)定。

新款 G10 在 2.0T 自動(dòng)旗艦版和自動(dòng)豪華行政版的后懸架增加了高度可調(diào)的減振器，無論滿載還是空載，車身高度都能保持一致。而且和 2.0L 自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽π 2.0T 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)配合默契。

操作上，可變懸掛是高低調(diào)節(jié)，AVS 自適應(yīng)懸架會根據(jù)不同情況自動(dòng)調(diào)整。車輛啟動(dòng)或點(diǎn)火開關(guān)在“ON”位置時(shí)，換擋要踩下制動(dòng)踏板并按下鎖止釋放按鈕。變速器有 6 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，擋位有 P 駐車、R 倒擋、N 空擋、D 前進(jìn)、M 手動(dòng)模式。P 擋停車用，行駛中勿掛入。R 擋倒車用，移動(dòng)中勿掛入。N 擋車輛和變速器不鎖止，有坡度會溜車。D 擋一般前進(jìn)擋會自動(dòng)換擋，超車或爬坡深踩油門會自動(dòng)降擋。M 擋手動(dòng)模式可在 D 擋推入通過推換擋桿升降擋。手動(dòng)解除 P 擋鎖在蓄電池?zé)o電或變速器電腦故障時(shí)，撬開換擋面板小蓋用鑰匙頭伸入解鎖。

總之，上汽大通 g10 的后調(diào)節(jié)懸掛在舒適性、操控性和操作上都表現(xiàn)良好，能帶來不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）