方程豹豹5的智能模式相當出色。

它通過擋風玻璃上的攝像頭觀察路面，自動對扭矩進行處理和分配。

在高速行駛時，標配智能電四驅系統(tǒng)，四驅并非一直必需，但遇到濕滑路面、強側風或突然的路況變化，四驅能讓四個車輪都有驅動力，增強抓地力，提高行駛穩(wěn)定性，減少失控風險。

豹5動力強大，懸掛出色，搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率687馬力，綜合扭矩760?！っ祝铀傩阅軆?yōu)秀，前后懸架均為雙叉臂形式，支撐和操控性好。

以純電為主的驅動方式，發(fā)動機大部分工況在最優(yōu)轉速區(qū)間發(fā)電，噪聲小，電驅優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略。

非承載式車身架構通過10點柔性襯套連接，能有效隔振降噪，方正車體造型也沒明顯風噪傳入。

如果追求更平穩(wěn)、安全的駕駛體驗，可開啟四驅模式。

跑山路時除了智能模式還有經濟模式，5公里/小時以下起步四驅，大于5公里/小時自動切換前驅，急加速等情況會自動切換四驅。舒適模式全時四驅，高速行駛經濟性能不錯。運動模式電門即踩即有。雪地模式包含多種地形模式，能防雨雪冰路側滑。涉水模式有水深監(jiān)測和制動盤除水功能。

駕駛模式操作通過方向盤下方兩個旋鈕，左邊控制公路場景，右邊控制越野場景，方便駕駛者根據不同路況選擇合適的模式。

駕駛模式調節(jié)方面，智能保電模式下，滿電100%出發(fā)，行駛設置智能保電70%切換到HEV模式，一般會優(yōu)先用電，電量可能用到25%左右發(fā)動機才介入。電量高于智能保電設置值會純電行駛，低于則根據路況決定。強制保電模式下，高于保電設定純電行駛，低于保電設定發(fā)動機混動行駛，強制保電最高可設70%。優(yōu)先用電設置，要根據個人駕駛習慣和路況合理選擇智能保電或強制保電模式。

跑高速且沿途充電樁電費便宜，可提前切入EV模式，SOC值設低，電費高則設置強制保電SOC值設50%至60%，用ECO模式。新車首保前多用混動模式，堵車或進市區(qū)切換到EV模式。出發(fā)時想油電都用且油耗低，SOC設到25%用混動經濟模式。

定速巡航設置，在方向盤左側找到標有“定速巡航”或“CRUISE”的按鈕按下打開，車輛行駛中加速到想要的速度，通過按下“SET”或“SET+”按鈕設定巡航速度，想微調速度隨時按下“SET”或“SET+”按鈕，關閉按下“CRUISE”按鈕。還可在智駕選項卡關智能領航或在設置頁面、語音喚出操作。

最省錢設置，高速行駛別開增程模式駕駛和能源模式，多利用發(fā)動機直驅省油。智能保電高速強制保電70%，快到目的地或充電站提前切換純電。注意駕駛習慣，避免急加速、急剎車降低能耗。

駕駛輔助功能中LCC領航和ACC自適應巡航在復雜路況不穩(wěn)定車流量大時慎用。

豹5第三次OTA升級推出，涵蓋6項新增和9項優(yōu)化功能，增加行車智慧避讓、輔助駕駛提示模式偏好設置、洗車模式、解閉鎖燈語等功能。預計需要65分鐘完成。新增功能將為用戶帶來更方便和愉悅的駕駛體驗，還進行了包括DiPilot設置項交互、自動泊車功能等9項功能優(yōu)化。

豹5是一款插電混動中型SUV，基于DMO平臺打造，搭載縱置1.5T高功率發(fā)動機和前后雙電機組成的插混動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達505千瓦，綜合扭矩達760牛·米，標配后橋差速鎖并配備電中鎖，中高配車型還配備前橋差速鎖，并支持低速四驅模式和豹式掉頭。

價格調整后起售價23.98萬元，8-9月銷量重新支棱起來，累計銷量突破3萬臺大關。

豹5造型方正，前后杠粗壯外凸，外掛備胎，符合國人對硬派車型的理解，車身尺寸與奔馳大G相仿。內飾科技感和豪華感兼具，有三塊大屏和電子換擋機構。

全系標配L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，動力方面搭載DMO超級混動系統(tǒng)，零百加速4.8s，全系車型均搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，支持多種放電和補電，四驅系統(tǒng)支持7種駕駛模式和5種特殊工況模式，越野配置豐富。

車型選擇上，探索版指導價23.98萬元，配置應付日常家用足夠。領航版指導價25.98萬元，增加了一些配置。云輦豪華版指導價27.98萬元，購買價值高，適合硬核玩家。云輦旗艦版指導價30.98萬元，配置應有盡有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）