方程豹前鎖是一種先進的汽車技術。

它能讓兩個前輪獲得相同轉速。比如車輛爬坡時，若前輪中的一個打滑，前鎖鎖止差速器，就能把動力傳遞到有附著力的前輪上，好比有人在車頭拉車。

在沒坡度的路況，開前鎖與開后鎖效果差別不大，但開前鎖打方向會較硬，轉彎半徑會很小，還會增加半軸壓力，所以方向不能打死，通過極限障礙后就應關閉。

在一些復雜的越野路況中，比如車輛陷入大坑，系統(tǒng)會自動判斷哪個車輪懸空或掉坑，鎖止懸空車輪。同時，中間的能量中鎖會根據(jù)實際情況智能分配前后軸扭矩，讓有附著力的車輪爆發(fā)出最大的脫困動力。

在掉頭時，比如方程豹豹 5 會以內側后輪為圓心做順時針圓周運動。轉彎過程中通過電控的精準控制讓前輪保持正轉，內側后輪保持反轉，再利用線控制動系統(tǒng)讓外側后輪始終保持制動鎖死狀態(tài)，差速器會把外側后輪的動力全部分配給內側后輪和其他車輪，從而實現(xiàn)以較小的轉彎半徑完成掉頭。

在實際體驗中，當前后車輪出現(xiàn)空轉時，系統(tǒng)大概會在 0.5 - 1 秒時間內就鎖止滑動的車輪，然后匹配合適的動力至車輪完成脫困。

與傳統(tǒng)機械中鎖相比，方程豹的能量中鎖反應速度更快、靈活性更高，能夠在 10 毫秒內完成扭矩轉移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍，而且能在 0 到 100 之間任意比例分配前后軸的功率和牽引力，不像傳統(tǒng)中鎖只能前后 50%分配。

前橋和后橋的電子差速鎖則可以在一只車輪陷入泥坑等狀況而空轉時鎖止差速器，讓兩側車輪獲得相同的轉速，避免動力浪費在空轉打滑的車輪上，使車輛能夠脫困。

總之，方程豹的前鎖技術能在各種復雜路況下保障車輛的動力分配和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）