方程豹不敬畏越野？其實不是這樣的！

方程豹5在越野方面有自己的特點和優(yōu)勢。首先，它內(nèi)置多種通過模式，能應(yīng)對泥地、沙地等極端路況，差速鎖也是其硬派越野的特征。在實際體驗中，如大角度爬坡，“蠕動”上坡有力且不后遛車，下坡有“緩行”功能抵消沖擊。在模擬打滑和通過單邊斜坡時，憑借交叉懸臂和單輪脫困技藝能順利完成。而且，即便在爬坡中途停下再啟動，也能接入發(fā)動機助力繼續(xù)前行。

但方程豹5也存在一些被認為不適合越野的因素，比如采用的解耦四驅(qū)存在問題。解耦四驅(qū)工作原理讓四輪獨立旋轉(zhuǎn)，可電機特性使輪端轉(zhuǎn)速和大扭矩相連。越野爬坡、交叉軸等需大扭矩且低速，可電驅(qū)動解耦四驅(qū)車沒檔位，要大扭矩只能提高轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致可能“硬撓”上坡“拉煙”。車速快在越野中危險，若車未動但輪胎突然獲附著力，車可能竄出去，平路都危險，越野路段更危險。另外，方程豹5用的E-CVT無級變速和電動車單速變速箱，對降低高扭矩下輪速沒作用。

不過，電動機瞬間可實現(xiàn)峰值功率輸出，從工作原理上比燃油車更適合越野。方程豹5降低了“詩和遠方”的門檻，讓越野新手也能體驗快樂。

總之，不能簡單說方程豹不適合越野，要綜合看待其優(yōu)勢和不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）