方程豹 5 越野現(xiàn)場的情況較為豐富和出色。

首先，在一些越野實測中，方程豹 5 展現(xiàn)了強大的性能。它搭載 DMO 超級混動越野平臺，配置先進，如全球首創(chuàng)越野專用 1.5T 高功率縱置發(fā)動機等，綜合功率可達 505kW，系統(tǒng)扭矩可達 760N.m，最大牽引力可達 32000N，最大爬坡 45°，零百加速 4.8s。還有 16 種駕駛模式，讓越野性能拉滿。

在實際越野場景中，方程豹 5 面對階梯路、駝峰路、陡坡緩降、滑輪組、交叉軸等項目都表現(xiàn)出色。接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙達到 220mm，搭配云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過階梯路輕松，駕乘感受晃動幅度小。

在 40°的駝峰路面，蠕行模式配合差速鎖、四驅，可穩(wěn)定爬坡。下坡時，陡坡緩降功能無需踩踏板，自動緩慢下坡。在傾斜路面，CTB 電池一體化技術使重心下沉，側傾極限高。

而且，方程豹 5 在場地操控體驗中表現(xiàn)優(yōu)秀，雖為硬派越野車，但在賽道上底盤支撐性、通過性和轉向指向精準。

另外，方程豹 5 的外觀采用豹力美學，硬派且有力量感。內飾基于“超級鎖扣”理念打造，實用有安全感。車機內置全新一代 FiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)，HUD 抬頭顯示越野場景也能正常使用。

這些都表明方程豹 5 安全性強，得益于大梁式車身融合 CTC 技術、DMO 平臺等，大梁高強鋼占比高，車架扭轉剛度提升，質心低軸荷比 50:50，降低側傾和側翻風險，頂蓋靜壓可達 13 噸，CTC 電池底盤一體化讓零部件集成化更緊密。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）