極氪001的電機(jī)實(shí)用之處不少。

威睿和日本電產(chǎn)兩種電機(jī)可選，威睿電機(jī)采用扁線繞組和水冷方式，前段加速快，峰值扭矩來(lái)得早，效率高。日電產(chǎn)電機(jī)是圓線繞組油冷散熱，峰值扭矩大。

從繞組結(jié)構(gòu)看，威睿的扁線繞組能塞進(jìn)更多導(dǎo)線。冷卻方式上，水冷的威睿通過(guò)定子殼體傳遞熱量，油冷的日電產(chǎn)能直接接觸發(fā)熱部件，冷卻效果好，可承受更大電流帶來(lái)更大峰值扭矩。

功率與扭矩方面，結(jié)合公開參數(shù)計(jì)算，威睿電機(jī)可能功率更大，但也存在限功率情況。實(shí)際使用中兩款電機(jī)百公里加速都是 3.8 秒，操控性能和 NVH 體驗(yàn)差別不大，且極氪官方對(duì)兩款電機(jī)都提供終身免費(fèi)質(zhì)保。

如果您更注重前段加速和自研品牌，威睿電機(jī)是不錯(cuò)的選擇。單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)位合理，但更推薦雙電機(jī) WE 版，因?yàn)槠潆姵匕哟螅m(xù)航僅比單電機(jī) WE 版少 75 公里，電機(jī)功率分別為 580kW 和 310kW，零百加速分別為 3 秒 5 和 5 秒 9，底子好動(dòng)力是剛需，而且這兩個(gè)配置價(jià)格一樣配置幾乎相同，WE 版還能免費(fèi)升級(jí) 21 寸輪轂、Brembo 四活塞剎車卡鉗價(jià)值 1.6 萬(wàn)。剩下的 ME 版和 YOU 版可根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力、續(xù)航、配置的需求選擇。YOU 版能免費(fèi)升級(jí) 22 寸輪轂、Brembo 六活塞剎車卡鉗等。

極氪 001 搭載的是威睿品牌的永磁同步電機(jī)，采用水冷的冷卻方式，單電機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 384N·m，電機(jī)效率高達(dá) 97.86%，功率密度也達(dá)到了 6.05kW/kg，效率超 85%的面積占比 93%。

極氪 001 的扁銅線電機(jī)使用了技術(shù)更為復(fù)雜的 8 層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)，大大提升工作效率，實(shí)現(xiàn) 200kW 的輸出功率和 384N·m 的輸出扭矩以及 6.05kW/kg 的功率密度。

在 2023 極氪進(jìn)化日上，極氪正式發(fā)布極氪 001 的高性能版車型極氪 001 FR，新車最大的亮點(diǎn)就是性能了，搭載四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，超過(guò) 1000 馬力，0-100km/h 加速成績(jī)?yōu)?2.07 秒，超過(guò)特斯拉 Model S Plaid 成為目前量產(chǎn)最速電動(dòng)車。碳纖維上裝，全車優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并加入了碳纖維的套件。輪胎來(lái)自佳通的半熱熔輪胎，采用碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，全力降低制動(dòng)效果的熱衰減效果。搭載全球首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)動(dòng)力布局，擁有更加豐富的功能，例如坦克掉頭。還搭載了 ZVC 極氪扭矩矢量控制。未來(lái)的極氪 001 FR 搭載 800V 的碳化硅平臺(tái)，極氪也全球首發(fā)極充 V3 充電樁，搭載 8295 的座艙芯片，配備衛(wèi)星通聯(lián)的功能，還發(fā)布了極氪最新的 0S 5.0 系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）