方程豹豹5改裝科曼是很多車主會考慮的選擇。

原車減震在基礎(chǔ)路面駕駛表現(xiàn)不錯，軟硬廠家調(diào)教得當(dāng)，過鋪裝路面坑洼路段較舒適，過城市減速帶也不太跳，家用足夠。

但對于追求更好越野性能和舒適性，或者想要解決原車側(cè)傾明顯問題的車主來說，原車減震就不夠用了。

科曼減震的優(yōu)點很多。它采用3.0管徑外置氮氣罐油氣分離，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM托盤絞牙設(shè)計，可應(yīng)對彈簧衰退以及重載后的高度調(diào)整。其3段壓縮16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，能讓駕駛者在各種路面狀況下都更從容，適用于城市道路、操控駕駛、中重度越野。

改裝科曼減震能提升車輛通過性和穩(wěn)定性，在高速超車變道更有信心。

不過要注意，如果只是在城市鋪裝路面駕駛，不進行中強度越野，原車減震能滿足需求，因為改裝后的減震在鋪裝路舒適型和能耗方面可能不如原廠。

而且改裝不是簡單的操作，比如升高2寸需要換上下支臂連桿，保持在1.5寸原車預(yù)留空間能完美匹配。

另外，天津方程豹的改裝升級還有其他方面。比如半軸，方程豹為豹5越野車提供加強半軸免費升級給首任車主，在整車質(zhì)保期且原車半軸非加強件就能更換。懸架方面，普通越野車前懸架多為雙叉臂，后懸架多為整體橋，方程豹5采用的是前后雙叉臂懸架，除非原車帶可升降底盤，像豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本不建議盲目升高底盤，否則可能加速三角臂材料金屬疲勞導(dǎo)致斷裂，升高底盤要換加強三角臂。

總之，是否選擇方程豹豹5改裝科曼減震，要根據(jù)您的具體需求和使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）