車門限位器主要有橡膠彈簧式和扭簧式。

橡膠彈簧式車門限位器，其工作原理是限位器支架安裝在車身上，限位盒安裝在車門上，開門時(shí)限位盒沿限位臂移動(dòng)，因限位臂高度結(jié)構(gòu)不同，彈性橡膠塊產(chǎn)生不同彈性變形，開門需不同力關(guān)門。它應(yīng)用廣泛，形式多樣，比如有的限位臂是沖壓結(jié)構(gòu)，有的限位盒用滾針、滾珠或滑塊等，但限位原理相同。

這種限位器優(yōu)點(diǎn)不少，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占空間小還免維修。但也有缺點(diǎn)，對鈑金要求高，鉸鏈強(qiáng)度不夠可能致車門下沉、有異響，用一段時(shí)間后限位力矩下降快。通常有兩三檔，最大力矩約 35N.m，長度約 60mm，最大開啟角度 70 度以下，耐久試驗(yàn)后扭矩變化約 30%-40%。

扭簧式車門限位器與鉸鏈一體，常安裝在下鉸鏈上，關(guān)門時(shí)通過扭桿變形產(chǎn)生不同力來限位。它在歐洲車中常用，是愛德夏的專利。優(yōu)點(diǎn)是噪音低、壽命長、限位效果好。不過缺點(diǎn)也明顯，占空間大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。一般也有兩三檔，開門力矩最大 45N.m，關(guān)門力矩最大 50N.m，最大開門角度 60-65 度左右，耐久試驗(yàn)后扭矩變化約 15%。

總之，兩種車門限位器各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和車輛情況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）