車輛停運(yùn)損失費(fèi)是指在道路交通事故中，被損車輛用于貨物運(yùn)輸或旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，在車輛修復(fù)期間，受害人因無法正常運(yùn)營而造成經(jīng)濟(jì)收入減少的損失。其計(jì)算應(yīng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限，計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失相同。

以出租車為例，司機(jī)每月須支付公司月租金、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。比如，車輛保險(xiǎn)費(fèi)每月分?jǐn)?1000 元，車輛折舊分?jǐn)?2000 元，再加上兩名司機(jī)工資開支 150 元，每天營運(yùn)成本就 500 多元，若每天純利 150 元，共計(jì) 800 元。受損車輛修理期間停運(yùn)損失可依此計(jì)算。

生產(chǎn)經(jīng)營損失一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營下的平均實(shí)際收入和停產(chǎn)停業(yè)期間的實(shí)際收入計(jì)算。實(shí)際收入是正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。成本由可變成本和不變成本組成，不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)等，可變成本有司機(jī)工資、燃油費(fèi)等。也就是說，每日純收入=每日營業(yè)額 - 每日不變成本 - 每日可變成本。停運(yùn)雖使每日營業(yè)額和可變成本歸零，但不變成本仍需照常支付，計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)應(yīng)考慮不變成本。

相關(guān)法律法規(guī)和司法解釋也對(duì)此有明確規(guī)定。《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》指出，在交通事故損害賠償案件中，若受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。《民法通則》第 117 條也規(guī)定，損壞他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)賠償損失，受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償。

比如周某是面的車主，以拉客為業(yè)，平均每天收入 200 元。某日車被撞壞，修好共用 3 天，損失 600 元，周某可就該項(xiàng)停運(yùn)損失求事故責(zé)任人賠償。

在計(jì)算車輛停運(yùn)損失費(fèi)時(shí)，要注意分清交通事故責(zé)任，收集齊全必要資料，如委托人身份證、行車證、營運(yùn)證、事故認(rèn)定書等，還要考慮實(shí)載率、出勤率。比如客運(yùn)要考慮不同時(shí)段客流量和乘載率，剔除每月車輛正常維修保養(yǎng)時(shí)間；貨運(yùn)和出租車要考慮淡旺季導(dǎo)致的出勤率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）