凱迪拉克 CT5 的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架。

這種懸架是應(yīng)用非常廣泛的獨立懸架之一。它結(jié)構(gòu)簡單，成本相對較低，只有一個 L 型控制臂，幾乎不占用發(fā)動機(jī)艙空間，所以很多前橫置發(fā)動機(jī)的車都會選用。

凱迪拉克 CT5 的前懸架其實是經(jīng)過優(yōu)化的麥弗遜式懸架，也叫雙球節(jié)麥弗遜式懸架。有兩根連桿代替了傳統(tǒng)的 L 型擺臂，這使得懸架和車輪之間有了兩個連接點。這樣的設(shè)計能讓輪胎在轉(zhuǎn)向時更加貼合地面，增強(qiáng)抓地力，從而提高車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精度。

在材質(zhì)方面，前懸架的控制臂和軸承座使用了鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量，讓車身反應(yīng)更靈敏。而且，凱迪拉克 CT5 前懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)體積小，為控制臂留出更多空間。轉(zhuǎn)向節(jié)中間有減重設(shè)計，同時周邊做了加固處理，既實現(xiàn)了輕量化又保障了安全性和強(qiáng)度剛度。

總的來說，凱迪拉克 CT5 的前懸架在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上都進(jìn)行了優(yōu)化和升級，不僅保證了車輛的操控性能，還提升了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。如果您對凱迪拉克 CT5 感興趣，不妨親自去試駕感受一下它優(yōu)秀的前懸架表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）