雷諾將大刀闊斧作為新的重新定位計(jì)劃的一部分，意味著多方面的重大變革。

首先是成本削減。雷諾會減少研發(fā)費(fèi)用，比如削減 8 億歐元，還會裁員 1500 人，未來三年將削減 20 億歐元運(yùn)營成本。

其次，產(chǎn)品線會大幅削減，減少 30%，停產(chǎn)那些低利潤的車型。這能讓雷諾集中資源發(fā)展高利潤的產(chǎn)品。

再者，聚焦緊湊型市場。因?yàn)檫@是高利潤市場，到 2025 年有望將交易價(jià)格提高 25%-30%。

雷諾還會采用更現(xiàn)實(shí)的全球戰(zhàn)略，縮小擴(kuò)張規(guī)模，但不會放棄中國市場。

在技術(shù)方面，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，減少對供應(yīng)商的依賴，加強(qiáng)與日產(chǎn)技術(shù)共享，避免重復(fù)開發(fā)。

業(yè)務(wù)領(lǐng)域也會拓展，比如覆蓋移動(dòng)出行領(lǐng)域。2026 年起，有 20%-30%的業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)汽車制造無關(guān)，像科技研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安全、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、金融技術(shù)、車隊(duì)管理等。

而且，雷諾會致力于與日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟，因?yàn)槿绻蚱仆岁P(guān)系將淪為“二線汽車制造商”。

總之，雷諾的這些變革舉措都是為了盡快扭轉(zhuǎn)虧損局面，從追求銷量轉(zhuǎn)向追求利潤率，提升品牌盈利能力，在未來的汽車市場中占據(jù)更有利的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）