奧迪 A4L 不是全鋁車身。它的車身材質(zhì)是多種材料的組合。

車架并非全鋁激光焊接，外面的蒙皮也不是全鋁的。用吸鐵石測(cè)試能吸住，就表明不是全鋁材質(zhì)。白車身部分，紅色、藍(lán)色、綠色的地方是鋁，紫色的地方是熱成型鋼。車門是鐵的，底盤懸掛方面，只有鋁合金底盤懸掛，很少有車用鋁合金做車門，奧迪 A4L 也是全鐵車門。

前懸架采用鋁合金材質(zhì)，新老 A4L 前副車架結(jié)構(gòu)相同，但新 A4L 的副車架更粗壯，整車韌性和剛性更強(qiáng)，更偏向運(yùn)動(dòng)。后懸架的 MLB Evo 平臺(tái)與老款最大區(qū)別在于后懸設(shè)計(jì)。老款是 H 型全鋁下擺臂，新 A4L 換成了純五連桿結(jié)構(gòu)，連接方式變?yōu)椤颁X合金+單層沖壓鋼板”混合，從減重角度更具優(yōu)勢(shì)，從成本角度更低。

在沖壓方面，全新奧迪 A4L 的沖壓車間今年投入使用，具備兩條舒勒全自動(dòng)伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出 17 件沖壓件。在焊裝方面，采用鋼鋁混合車身，前減振器上座以及前發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的加強(qiáng)件是主要鋁合金部件。

奧迪 A4L 車重越來(lái)越輕，主要因?yàn)樵谲嚿砜蚣苌鲜褂贸邚?qiáng)度鋼板與鋁合金組合，在不同部位用不同材料達(dá)到最佳平衡。比如門檻型材、立柱部件和車頭防撞結(jié)構(gòu)件用高強(qiáng)度鋼，前懸塔頂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分結(jié)構(gòu)用鑄鋁和壓鋁，車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板用鋁合金。

總之，奧迪 A4L 通過(guò)多種材質(zhì)的合理搭配，實(shí)現(xiàn)了性能提升和車重優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）