前后防傾桿主要起到穩(wěn)定車(chē)輛的作用。

先說(shuō)前防傾桿，它安裝在汽車(chē)前懸掛的 A 臂上，連接左右車(chē)輪。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能防止車(chē)身側(cè)傾，增加車(chē)輛剛性，提升行駛穩(wěn)定性。而且在剎車(chē)、加速等受外力沖擊時(shí)，還能起到緩沖和減震作用。

后防傾桿安裝在汽車(chē)后懸掛的擺臂或連桿上，同樣連接左右車(chē)輪。其在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)也能防止側(cè)傾，增加車(chē)輛剛性，讓車(chē)輛更穩(wěn)定。同時(shí)，能減少因路面不平整引起的震動(dòng)，提高行駛舒適性。

防傾桿的硬度由制作材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂長(zhǎng)度及與桿身所成角度決定。一般來(lái)說(shuō)，改變防傾桿硬度多通過(guò)改變桿徑實(shí)現(xiàn)。桿身長(zhǎng)度長(zhǎng)則硬度軟，桿臂長(zhǎng)度長(zhǎng)則硬度大。

防傾桿和彈簧提供的防側(cè)傾阻力相輔相成且成對(duì)產(chǎn)生，但因車(chē)身配重等因素，前后防側(cè)傾阻力可能不平衡，影響車(chē)身重量轉(zhuǎn)移和操控平衡。后輪防側(cè)傾阻力大易轉(zhuǎn)向過(guò)度，前輪防側(cè)傾阻力大易轉(zhuǎn)向不足。

為改善操控，可用防傾桿控制車(chē)身滾動(dòng)和防側(cè)傾阻力前后比例分配，達(dá)到操控平衡，限制過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾，改善輪胎貼地性。太軟的防傾桿在獨(dú)立懸吊車(chē)上會(huì)造成過(guò)彎時(shí)外傾角過(guò)大，減少輪胎接地面積；太硬則會(huì)影響輪胎緊貼地面，影響操控性。

比如常見(jiàn)的 FF 車(chē)型，車(chē)頭集中了發(fā)動(dòng)機(jī)等重量，天生不協(xié)調(diào)，增強(qiáng)后軸防傾桿強(qiáng)度，能改善彎中轉(zhuǎn)向不足，讓轉(zhuǎn)向更活潑靈敏。所以，防傾桿的改裝要具有針對(duì)性，根據(jù)不同車(chē)型和駕駛者習(xí)慣與偏好進(jìn)行搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）