寶馬 N20 發(fā)動機是一款性能出色且較為可靠的發(fā)動機。

N20 發(fā)動機有多種功率調(diào)校，高功率版本最大功率 180Kw（245ps），最大扭矩 350Nm；中功率版本最大功率 160Kw（218ps），最大扭矩 310Nm；低功率版本最大功率 135KW（184ps），最大扭矩 270Nm。在 1250 轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)最大扭矩，一直持續(xù)到 4800 轉(zhuǎn)，涵蓋了日常行車的常用轉(zhuǎn)速范圍。

在技術(shù)特性方面，它采用了雙 VANOS 進排氣門可變正時系統(tǒng)，進氣和排氣的調(diào)節(jié)范圍大，處于領(lǐng)先水平。還配有氣門升程調(diào)節(jié)裝置 Valvetronic，能精準(zhǔn)控制氣門升程。高精度燃油直接噴射技術(shù)，采用 Bosch 高壓噴射裝置 HDE，提高燃油與空氣混合效果，噴射壓力最高可達 200bar。單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性，讓進排氣更充分。此外，還有雙平衡軸來抵消發(fā)動機內(nèi)部振動，特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)輸送功率。

在實際使用中，N20 發(fā)動機不太容易燒機油，氣門油封比其他型號耐用，活塞環(huán)和油氣分離系統(tǒng)也沒有設(shè)計和耐用性問題。滲漏方面，水路基本沒問題，水泵和節(jié)溫器故障幾率小。容易漏油的點主要是氣門室蓋墊、真空泵膠圈、機油濾芯底座的墊和機油散熱器的墊，但修起來方便便宜。

N20 經(jīng)歷過兩次小改款，渦輪拉包分為真空拉包和電子拉包，電子拉包在改裝刷程序方面更有優(yōu)勢。2015 年初改進了塑料正時鏈條導(dǎo)板磨損可能導(dǎo)致的正時鏈條跳齒問題。

不過，早期的 N20 有些車會有較明顯的高壓油泵聲音，但后期有所改善?？偟膩碚f，寶馬 N20 發(fā)動機性能強勁，技術(shù)先進，可靠耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）