2019 款自由光的懸掛減震還是有不少可圈可點之處的。

它的懸掛給人的感受比較有韌性，在緊急變線時支撐充足，能讓駕駛者更有信心。四輪動力自適應(yīng)減震系統(tǒng)是全系標配，避震器從最軟到最硬的調(diào)節(jié)僅需 0.2 秒，反應(yīng)迅速。

不過，也有一些地方需要注意。相對于市場上的一些主流車型，它的底盤在舒適性上略遜一籌，比如過減速帶的時候振動會大一些，有點硬派越野車的感覺。但這對于喜歡硬一點、man 一點風(fēng)格的人來說可能無妨。

有些車主覺得作為城市 SUV ，懸掛偏硬了點，雖說懸掛會根據(jù)路面情況自適應(yīng)調(diào)整軟硬，但還是硬了些。但從另一個角度看，車輛在過坑洼路或者減速帶時，不會有大的顛覆晃動，干脆利落。

綜合來說，2019 款自由光懸掛減震有優(yōu)勢也有不足。如果您更注重駕駛信心和應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，它的表現(xiàn)不錯；如果您追求極致的城市舒適性，可能它不是最佳選擇。但總體而言，其懸掛減震的性能在同級別車型中還是具備一定競爭力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）