特斯拉的動(dòng)能回收不能通過踩剎車實(shí)現(xiàn)。

純電車型有能量回收系統(tǒng)，像特斯拉的單踏板模式，松開加速踏板車輛會(huì)明顯減速甚至停止。但這種模式與傳統(tǒng)燃油車操作不同，油車松開加速踏板會(huì)勻速滑行，減速或剎停需踩剎車踏板。

特斯拉之前取消了動(dòng)能回收可調(diào)選項(xiàng)，用戶只能用單踏板邏輯行駛，引發(fā)了一些事故討論。后來通過 OTA 升級(jí)，提供了標(biāo)準(zhǔn)和低兩種動(dòng)能回收模式選項(xiàng)。

單踏板模式雖能提升續(xù)航，但可能讓駕駛者養(yǎng)成抬踏板減速的習(xí)慣，緊急情況易誤踩。工信部新政要求純電車型松開加速踏板不能使車輛減速至停車，需踩剎車踏板剎停，這是從安全性角度考慮，規(guī)范操作。

即便后續(xù)取消單踏板剎停，能量回收仍在工作，抬起加速踏板車輛會(huì)減速，但剎車燈不亮，易導(dǎo)致追尾。廠家應(yīng)提供能量回收狀態(tài)的燈光指示。

對(duì)于新能源車的安全使用，還有很多細(xì)節(jié)可提升，比如駕校和車企可考慮開設(shè)專門培訓(xùn)課程。

總之，安全應(yīng)放在首位，不能因操作便利和續(xù)航增加而忽視安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）