寶馬電車新款 i4 很不錯！

它傳承了寶馬品牌的運(yùn)動基因，將轎跑美學(xué)與純粹駕趣完美融合。

在設(shè)計(jì)美學(xué)方面，它與寶馬 4 系有相似之處，標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵、進(jìn)化后的天使眼 LED 大燈，還有流線型車頂、短前后懸的車身比例和四門無框車門等，車尾全新設(shè)計(jì)的尾燈組也很亮眼，視覺效果出色。

車內(nèi)采用全新的曲面一體顯示屏，由 12.3 英寸的儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成，內(nèi)置 IDrive8.0 車機(jī)系統(tǒng)，支持自然語音對話、5G 互聯(lián)、充電站地圖規(guī)劃等功能。還配備了座椅通風(fēng)/加熱、哈曼卡頓環(huán)繞音響系統(tǒng)、主動巡航控制等實(shí)用和駕駛輔助功能。

動力表現(xiàn)優(yōu)秀，提供 eDrive40 和 M50 兩種版本。eDrive40 最大功率 340 馬力，零百加速 5.7s，純電續(xù)航里程 625km；M50 最大功率 544 馬力，電動四驅(qū)，零百加速 3.9s，純電續(xù)航里程 560km。

城市擁堵路況下，i4 經(jīng)濟(jì)性較好，能借助動能回收系統(tǒng)將部分動能轉(zhuǎn)化為電能，存儲回電池中，增加續(xù)航里程。駕駛體驗(yàn)方面，i4 靜謐性好，電動機(jī)動力輸出線性平順，沒有燃油車換擋時(shí)的頓挫感。使用成本低，電費(fèi)相比汽油費(fèi)更低，具備充電條件的話很方便。維護(hù)成本也較低，電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，減少了常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。

i4 eDrive35 是入門級別車型，外觀與 M50 差別不大，除了尾標(biāo)。側(cè)面線條優(yōu)美，車尾造型別致，尾燈吸睛。車內(nèi)中控全黑包覆，提升運(yùn)動特性。雙聯(lián)屏畫質(zhì)好，但菜單層級有些繁瑣，語音交互有提升空間。前排桶椅不錯，后排空間一般，但行李箱裝載能力強(qiáng)。入門級 i4 eDrive35 搭載后置勵磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池 70kWh，CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向反饋迅速，加速迅猛，底盤對路面細(xì)微震動處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”，實(shí)際體驗(yàn)順手。

總之，寶馬新款 i4 各方面表現(xiàn)出色，如果您喜歡寶馬的運(yùn)動基因和純電的駕駛體驗(yàn)，它值得您考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）