寶馬 X1 純電版（iX1）是一款相當(dāng)出色的純電動 SUV 。

在設(shè)計(jì)方面，它的外觀變得更加硬朗和 SUV 化，整車高度增加 47mm 達(dá)到 1641mm ，寬度增加 23mm ，長度多出 81mm ，體量感更強(qiáng)。前臉格柵有漸變紋路，大燈燈腔內(nèi)有“ BMW LED ”徽標(biāo)，半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈等提升了辨識度。內(nèi)飾采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座艙設(shè)計(jì)簡約，取消了很多前 IP 臺按鍵，扶手箱側(cè)開且較淺。

空間上，軸距加長 22mm 達(dá)到 2802mm ，第二排空間充足，坐姿良好，大腿雖有點(diǎn)懸空但坐墊加長、靠背更傾斜，頭部空間和坐姿都優(yōu)于上一代。后備廂容積標(biāo)準(zhǔn)情況是 490L ，最大接近 1500L 。

動力方面，iX1 全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率 230kW 、扭矩 494N · m ，百公里加速 5.7 秒。加速推背感強(qiáng)，起步時(shí)更多用后驅(qū)電機(jī)推動，前驅(qū)電機(jī)用于高速巡航。電機(jī)輸出順滑，無換擋頓挫，個性模式下無突兀感和暈眩感。

底盤方面，iX1 減震器降低 15mm ，阻尼調(diào)得更硬，支撐更好，運(yùn)動感更強(qiáng)，在彎道和破損路面的行駛姿態(tài)更穩(wěn)重。

能耗方面，表顯能耗約 15.5kWh/百公里，在高速巡航時(shí)能耗低。補(bǔ)能時(shí)在第三方充電樁最高可達(dá) 102kW ，前 80% SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右，充電速度快。

智能座艙方面，搭載 iDrive 9 操作系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)、語音控制和導(dǎo)航設(shè)定等都易上手，常用功能一目了然。自動駕駛輔助功能強(qiáng)大，包括自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 和自動化泊車輔助系統(tǒng) Plus 。

總之，寶馬 X1 純電版在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、駕控表現(xiàn)、三電系統(tǒng)和智能配置等方面都表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的純電動 SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）