bmw ix1 這款車(chē)怎么樣?
BMW iX1 是一款很出色的純電動(dòng) SUV 。
外觀上,它造型硬朗且更 SUV 化,整車(chē)高度增加 47mm 達(dá) 1641mm ,寬度增加 23mm ,長(zhǎng)度多出 81mm ,體量感更強(qiáng)。前臉格柵有漸變紋路,大燈燈腔內(nèi)有“ BMW LED ”徽標(biāo),半隱藏式門(mén)把手、 L 型立體式尾燈等提升辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面,采用懸浮式雙聯(lián)屏,10.7 英寸液晶儀表和 10.25 英寸大屏。取消前 IP 臺(tái)大部分按鍵,空調(diào)組件僅保留出風(fēng)口調(diào)整波輪,操作多在觸控屏。中央島臺(tái)懸浮,下層掏空儲(chǔ)物空間大,取消 iDrive 旋鈕,換擋改為撥片,駕駛模式切換變?yōu)閱伟存I + 觸控。扶手箱淺且側(cè)開(kāi),手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板豎直,有支架但功率僅 10W 且無(wú)通風(fēng)散熱。運(yùn)動(dòng)套裝采用運(yùn)動(dòng)桶式座椅,車(chē)門(mén)板有金屬音響飾板,車(chē)內(nèi)年輕氛圍足??臻g上,軸距加長(zhǎng) 22mm 達(dá) 2802mm ,第二排空間大,坐姿較好,大腿雖有點(diǎn)懸空但坐墊加長(zhǎng)、靠背傾斜,頭部空間佳。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積 490L ,最大接近 1500L 。
動(dòng)力方面,全系標(biāo)配雙電機(jī),尾標(biāo) xDrive30L ,前后電機(jī)均 140kW ,總功率 230kW 、 494N·m 。加速性能強(qiáng)悍,推背感強(qiáng),起步時(shí)后驅(qū)電機(jī)推動(dòng),前驅(qū)電機(jī)用于高速巡航,扭矩控制細(xì)膩,無(wú)換擋頓挫,個(gè)性模式無(wú)突兀感。動(dòng)能回收有強(qiáng)弱之分,強(qiáng)回收剎車(chē)感強(qiáng),弱回收更接近燃油車(chē)駕駛體驗(yàn)。
底盤(pán)方面,減震器降低 15mm 且阻尼更硬,支撐電池包帶來(lái)的更重車(chē)身,運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng),側(cè)傾控制好,懸掛反饋有油潤(rùn)感。在山路上駕駛感好,因其使用 ARB - X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng),響應(yīng)比普通 DSC 快十倍。轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù),低速輕高速重,高速有虛位但過(guò)點(diǎn)后車(chē)頭響應(yīng)快。
能耗方面,表顯能耗 15.5kWh/ 百公里,較低。補(bǔ)能時(shí)在第三方充電樁最高可達(dá) 102kW ,前 80%SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右,充電速度快。
總的來(lái)說(shuō),BMW iX1 設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)出色,駕控表現(xiàn)優(yōu)秀,三電系統(tǒng)有保障。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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