ecm是什么模塊
ECM 是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,它就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”,起著至關(guān)重要的作用。
ECM 能接收來自眾多傳感器的信息,比如進(jìn)氣溫度感知器、油門開度感知器、歧管壓力感知器、水溫感知器、曲軸角度感知器、爆震感知器、含氧感知器等等。這些傳感器將引擎的各種狀態(tài)信息傳遞給 ECM,ECM 會(huì)根據(jù)這些信息進(jìn)行運(yùn)算,并對(duì)各個(gè)致動(dòng)器發(fā)出控制訊號(hào),從而控制像怠速控制閥、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR 閥、VVT 控制器、活性碳罐脫氣閥等致動(dòng)器的動(dòng)作。
其最主要的任務(wù)就是計(jì)算并控制引擎的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī),還會(huì)進(jìn)行一些控制以符合環(huán)保法規(guī),比如控制活性碳罐脫氣閥。
在噴油控制系統(tǒng)中,有開回路控制和閉回路控制。開回路控制時(shí),ECU 給噴油嘴的噴油指令不會(huì)受回饋訊號(hào)修正;閉回路控制時(shí),噴油指令會(huì)根據(jù)含氧感知器偵測(cè)到的含氧量訊號(hào)進(jìn)行修正,讓引擎在最佳空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)燃油消耗最小化。一般運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下是閉回路控制,而油門開度過大、急加速及冷車狀態(tài)時(shí)是開回路控制,尤其大腳油門時(shí)甚至?xí)M(jìn)入噴油增濃模式,比較耗油。
ECM 還是汽車的系統(tǒng)控制中心,集成了車輛的動(dòng)力、燃油、后處理、方向控制、空調(diào)、防盜以及傳動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng),能處理駕駛員的輸入操作信息并發(fā)送給各個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行。
它通過各種傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息,然后發(fā)出精確指令控制燃油噴射、點(diǎn)火等關(guān)鍵參數(shù),確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效、清潔運(yùn)行。
早期的 ECM 由多塊印制板和眾多組件構(gòu)成,現(xiàn)代的 ECM 已實(shí)現(xiàn)以單片機(jī)為核心的高度集成化設(shè)計(jì),其核心部件是 VLSI 微控制器,它集成了微處理器和多種傳感器接口。而且,發(fā)動(dòng)機(jī)控制校準(zhǔn)程序存儲(chǔ)在電控可編程只讀存儲(chǔ)器中,這是焊接在 ECM 上的永久存儲(chǔ)器,不能單獨(dú)更換。更換 ECM 時(shí),新的 ECM 要根據(jù)配置的車型進(jìn)行編程后才能使用。同時(shí),ECM 還檢測(cè)自身故障、傳感器和執(zhí)行器、串行數(shù)據(jù)線和故障指示燈電路,檢測(cè)到故障會(huì)記憶故障代碼并采取措施。此外,ECM 還和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用,監(jiān)視其性能,出現(xiàn)下降時(shí)會(huì)設(shè)置故障碼。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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