奧迪 A4L 異響的原因主要有以下幾點：

一是特定駕駛工況。在堵車路況，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，當(dāng)換擋次數(shù)達到一定閾值時，會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，由于離合器 Drag 的存在，就會引起大速差下的掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響。頻繁升降擋會導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動，形成頓挫，甚至有拖拽感。

二是軟件標(biāo)定問題。雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定。專業(yè)來講，發(fā)動機 ECM 這邊的一些指標(biāo)如 Torque Filter 和 Anti-Jerk 等會影響駕駛性。通俗說就是變速箱調(diào)教好壞和表現(xiàn)強相關(guān)。零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會導(dǎo)致少數(shù)車輛既有標(biāo)定軟件無法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動，此時新的標(biāo)定軟件能改善情況。

三是零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機械零件存在形位公差等，加上日常使用磨損，偏差集合會放大，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對較小。

針對奧迪 A4L 變速箱頓挫和異響的問題，解決辦法如下：先看頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否存在。如果嚴(yán)重且正常路面也有，就檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，更換損傷零件。若內(nèi)部無零件損傷，異響和頓挫輕微只能接受，稍重可申請廠商支援，用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。民間有種方法是更換變速箱支架緩沖膠，去掉 X 向緩沖，將變速箱震動傳遞到車體，改善變速箱懸置提高穩(wěn)定性，但效果有待驗證，不推薦。日常用車要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，及時更新。在擁堵路況可切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，能改善頓挫和異響。

奧迪 A4L 從 2017 款開始搭載 DL382 7 速濕式雙離合變速箱，雖帶來換擋快、動力提升、油耗降低等好處，但部分車輛在特定工況下可能出現(xiàn)低速頓挫和換擋異響。其實雙離合變速箱的頓挫和異響在開發(fā)中是重點解決的工程問題，涉及諸多方面，整體復(fù)雜。DL382 已在多款車型上批量應(yīng)用，遇到問題可先更新最新版 TCU 和 ECU 軟件試試文中提到的解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）