如果您的林肯領航員后減震泄壓，別著急。

要是空氣減震器出問題，原因可能有空氣壓縮機損壞、保險和繼電器故障、空氣彈簧本身有毛病、管路漏氣等。可以用診斷儀進空氣懸掛系統(tǒng)讀故障碼，像 C1810 空氣懸掛高度傳感器超出范圍、C1726 后氣動系統(tǒng)故障。

對于壓縮機，先做動作測試，不轉(zhuǎn)動就測發(fā)動機室繼電器盒里的 19、48 和 53 號保險絲，還有動作測試時的空氣壓縮機繼電器。要是這些沒問題，拔下壓縮機電機插頭連試燈再做動作測試，試燈正常亮，從空氣懸掛繼電器到空氣壓縮機的線路也沒問題，那多半是空氣壓縮機壞了。

要是氣減頂膠漏氣，您可以用密封膠或厭氧膠封堵，但效果可能有限。也得看看是不是減震器本身的問題，比如使用久了皮囊破了，或者里面的上頂膠、密封圈等密封件老化導致氣體泄漏。車停一晚減震器就下塌，大概率是這種情況。還有可能是電磁閥或者高度傳感器故障導致漏氣。

這種情況建議直接換新頂膠。不想換想修復，就檢查管路、分配閥、打氣泵有沒有漏氣的地方，用泡沫水測試能更準地找到漏氣點。

要是覺得更換頂膠費用高，還能把空氣減震器換成彈簧減震器。不過要注意高度不能調(diào)節(jié)，但費用低，安裝方便，2 個小時不到能完成 4 支的安裝。安裝后一個月最好檢查下，有些車主換了駕駛起來挺舒適，廠家還會質(zhì)保一定時間或里程。

還能改裝氮氣減震，它支持性和抓地力強，24 段軟硬可調(diào)，能更好調(diào)節(jié)阻尼大小，針對領航員可偏向舒適度，但改裝后底盤自動升降功能可能沒法用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）