極氪001原車剎車卡鉗怎么樣?
極氪 001 原車剎車卡鉗有多種配置。
比如前單活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮,還有前阿基波羅 4 活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮,后卡鉗也有單活塞和雙活塞的區(qū)別。
制動力大小不只是取決于卡鉗活塞數(shù)量,還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數(shù)等有關。單活塞和四活塞卡鉗在制動力度上對于民用車可能區(qū)別不大,但四活塞卡鉗在剎車腳感、連續(xù)高強度制動的熱衰減方面有優(yōu)勢,能調(diào)教出更好的剎車線性。
廠家會根據(jù)車的前后配重比及車身重心高度來精確計算前后剎車分配比例。如果只改前輪剎車而不考慮后輪,會改變原有剎車力度配比,可能導致剎車距離增加和車輛失控。
對于極氪 001 剎車卡鉗的升級,有多種選擇。比如可以選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮的街道升級方案,后輪保持原廠單/雙活塞并搭配 380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。如果是激烈駕駛,可以選擇 Chicken CR41,邁拓 MX6 R,敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮,后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。
有的車主對原廠剎車不滿意,會進行整體升級改造。比如將鑄造工藝改成分體鍛造,選用碳陶材質(zhì)的碟片并打孔,能實現(xiàn)減重和性能提升,但可能會有輕微異響。也有車主選擇改裝 MUC 剎車卡鉗,前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤,后面 U4 機電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。
AP 剎車卡鉗也是一種常見的升級選擇,升級后制動性能提升,顏值也更高。
Z Sport 版的 Brembo 原廠六活塞卡鉗,從制動性能來說很強,但標配的 412 鋼碟存在太重、前段制動太強、高速和緊急制動后段制動力不足的問題。可以通過換碳陶來改善,能減重、讓初段制動更平順、強化緊急制動,且不影響質(zhì)保。
Brembo GT350 六活塞卡鉗搭配 BEASA 套件也是一種不錯的改裝方案,能提升制動效率,優(yōu)化車輛操控性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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