極氪 001 的高級自動駕駛表現(xiàn)不錯。

硬件上，配備兩顆 7nm 智能駕駛芯片 Mobileye EyeQ5H 以及 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，包含 7 個 800 萬像素長距離攝像頭、1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達等，探測距離可達 600 米，支持高速和城市的自主領航，硬件配置強大。2025 款還增加了全新的自動變道功能和高級駕駛輔助系統(tǒng)。

軟件方面，Mobileye 家的 CV 算法厲害，基于雙 Q5H 打造了新一代的 Super Vision 架構，支持高精地圖，有高速路的領航輔助和全自動泊車能力，算法能在低算力下實現(xiàn)較好效果。

功能特性上，自動駕駛輔助系統(tǒng)分為三個等級。基礎的包含常見 L2 級功能，如 ACC 自適應巡航和 LKA 車道保持等。增強版需花費 1.6 萬元選裝，增加了打燈變道能力、大車主動偏移等功能。完全版選裝費用 3.5 萬元，具備高速/城市自主領航等功能。還有跨視覺融合自動駕駛算法，能采集定位人體特征點，識別人的姿勢來預判行為，特殊車輛也能很好識別處理。以及厘米級高精地圖、NZP 高速自主領航和城市自主領航、AVP 無人場景自動泊車、H2H 主動上下匝道、TLB 紅燈剎車輔助、EMA 轉向避撞輔助、R SS 責任敏感安全模型等。

不過，極氪 001 自動駕駛也有一些不足。車機 SoC 采用的驍龍 820A 算力不如主流的 8155，可能導致車機卡頓。攝像頭安裝在后視鏡支架上，影響外觀且可能影響 VIDAR 效果。沒有搭載激光雷達，對近距離目標感知可能不足。不同層次自動駕駛輔助系統(tǒng)要額外收費，高精地圖使用和升級是否收費也不明確。NZP 城市自主領航應對中國復雜路況的效果還有待觀察。

但總的來說，極氪 001 的自動駕駛在不斷發(fā)展完善，雖然存在不足但潛力很大。隨著系統(tǒng)的不斷升級，其自動駕駛能力有望逐步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）