極氪慢充充到 100 的問題，答案不太好。因為對于純電車型的電池來說，經(jīng)常充到 100%屬于過充行為，可能會對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。日常充電把電量補到 90%即可，需要跑長途前可以把電量充到 100%，或者一到兩個月充一次滿電讓電池進行校準。90%后是涓流充電，充電效率也很低。如果有家充且充電非常便利的情況下，電量低于 40%即可插上充電。充電不方便的車友可以在電量 20%左右時去充，盡量不要低于 10%以下。另外，如果長時間停放車輛半個月以上，建議先把電量保持為 40%到 70%。不要長期停放在高溫熱源場所，夏天和冬天時可以開啟電池保溫系統(tǒng)，雖然會損耗一些電量，但對電池起到保護作用。

在冬季，為了提高續(xù)航能力，要注意以下幾點。一是空調(diào)設(shè)置，3.2 版本新增“Eco-Heat”雙效制暖模式，每小時可節(jié)電 0.6 度，折算下來每小時能增加 3 公里左右的續(xù)航，開內(nèi)循環(huán)就好。二是胎壓調(diào)整，冬季胎壓可以設(shè)置在 2.5 左右，有利于節(jié)能。三是電池養(yǎng)護，冬季保證一個月給電池一次沖到 100%的慢充習慣，避免產(chǎn)生電池惰性。四是車內(nèi)清理，把沒必要的東西清理一下，節(jié)省隨車物件重量，對續(xù)航里程多少會有影響。

另外，關(guān)于家充樁慢充至 100%，自動停充，但續(xù)航只顯示 534km，而不是標稱的 536km 的問題。續(xù)航是通過當前車況計算得出的，而且不會百分百準確。有可能是晚上充完以后掉了 2 公里電，或者是在充電過程中先達到 536km，然后又掉了 2km。同時，在不同模式下電耗情況不同，比如在同等均速的情況下，運動模式可能會比舒適模式電耗略低，均速在 90 - 100 區(qū)間時，電耗可能最低。長途前建議家充或者外界慢充預(yù)熱一下電池，座椅加熱比空調(diào)更實用省電，盡量勻速駕駛，避免急剎急加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）