奧迪 A4L 改裝剎車輪轂挺好的。

先說(shuō)剎車改裝，不少車主覺(jué)得原廠卡鉗制動(dòng)力不足，會(huì)選擇改裝。像 AP RACING CP9560 康納 KBT 套裝，包括合頭、橋位和 380mm 的制動(dòng)盤，能大幅提升制動(dòng)力，保障行車安全。還有像 TEI Racing 制動(dòng)卡鉗也不錯(cuò)，大尺寸的卡鉗和碟盤能讓剎車更靈敏。

輪轂改裝方面，常見(jiàn)的有 STAR FKK 鍛造輪轂、18 寸 Rs7 同款的龍鱗刀鋒輪轂等。改裝時(shí)要注意尺寸和 ET 值，比如 ET52 可能不太合適，車身高時(shí)會(huì)顯得輪子縮在里面。同時(shí)，要做好動(dòng)平衡，保證輪轂安裝面與輪轂中心線的偏移距離、偏距等參數(shù)合適，避免出現(xiàn)抖動(dòng)、吃胎的情況。

避震改裝可以選擇倍適登 B4、KONI 或者歐林斯 DFV 等品牌。改裝后操控性提升明顯，超車、拐彎更利索，但不同避震的硬度和舒適度有差別，得親自體驗(yàn)。

另外，改裝剎車輪轂避震還可能涉及一些問(wèn)題。比如降低車身可能導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)變化，前外傾角兩邊可能調(diào)不了，需要找水平好的店調(diào)試，不然可能吃胎。更換避震時(shí)，像減震防塵套、緩沖膠、頂膠等配件，根據(jù)車輛使用情況決定是否更換。

總之，奧迪 A4L 改裝剎車輪轂要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)，找專業(yè)的店安裝調(diào)試，能提升車輛的性能和顏值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）