科曼減震器的表現(xiàn)不錯。像方程豹 5 用的科曼電控減震器，有 3.0 管徑外置氮?dú)夤?，油氣分離，工作鋼管徑 73MM，活塞桿 25MM，托盤絞牙設(shè)計，能應(yīng)對彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。阻尼方面有 3 段壓縮和 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，在各種路面狀況下都能讓駕駛者更從容，適用于城市道路、操控駕駛和中重度越野。

日常家用，在基礎(chǔ)路面駕駛，比如過鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶，原廠減震器表現(xiàn)還行，濾震效果不錯。但如果追求更好操控，比如減少原車側(cè)傾，或者有中重度越野需求，那改裝就很有必要。

改裝時要注意，像升高 2 寸需要換的東西就多了，比如上下支臂連桿。保持在 1.5 寸，原車預(yù)留空間能完美匹配。而且市面上減震方案不少，要慎重選擇，像 4S 店賣的那種氮?dú)夤尢〉木筒缓线m。

在沙漠中，科曼減震器表現(xiàn)出色，能有效吸收顛簸和沖擊，減少車身晃動，保持車輛穩(wěn)定。強(qiáng)大的阻尼調(diào)節(jié)能讓車輛在攀爬和俯沖時控制好姿態(tài)，高度調(diào)整功能可增加通過性。不過安裝和調(diào)試需要專業(yè)技術(shù)，操作不當(dāng)會影響效果，價格也比原廠高，增加改裝成本。

總之，科曼減震器性能出色，但改不改裝要看具體需求和使用場景。對于經(jīng)常在沙漠中越野的玩家，想提升性能和體驗(yàn)，選它不錯，但要找專業(yè)改裝店安裝調(diào)試，還要考慮自身需求和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）