VCT 變速器的故障率怎么樣？

VCT 變速器的故障率不能一概而論。沒有證據(jù)表明它的故障率高于 AT 或 DCT 變速器。

像日系的本田、豐田、斯巴魯?shù)溶嚻蟮?VCT 質(zhì)量就相對穩(wěn)定。比如我自己的斯巴魯森林人，還有朋友的本田雅閣，行駛了很長里程，穩(wěn)定性一直很好。

但國產(chǎn)后的日產(chǎn)捷特科的 VCT 最近兩年出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，投訴量比較高。這主要是因?yàn)槠洳捎昧烁弊兯傧浣Y(jié)構(gòu)，為增加動力響應(yīng)性采用了相對復(fù)雜結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致加速異響、頓挫打滑等故障。

從結(jié)構(gòu)上看，VCT 變速器利用錐輪和鋼帶之間的摩擦傳遞動力，零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單。液力變矩器能形成天然防護(hù)，保護(hù)鋼帶和液壓缸避免打滑。

不過，VCT 變速器也有一些缺點(diǎn)。比如過于平順，缺少駕駛激情，急加速時(shí)動力響應(yīng)慢。而且維修成本不低，一旦發(fā)生打滑，往往需要更換錐輪和鋼帶。在極限低溫下還會產(chǎn)生冷保護(hù)，環(huán)境溫度過低時(shí)會有一段時(shí)間不升檔。

VCT 變速器的故障率還和使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣有關(guān)。如果經(jīng)常滿載、山路多，或者駕駛習(xí)慣過于激烈，都會增加故障率。而在國內(nèi)，VCT 故障率相對較高，原因主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)不到位，國外保養(yǎng)通常會拆油箱底殼徹底清洗碎屑鐵粉，國內(nèi)很多不會；二是暴力駕駛，起步高轉(zhuǎn)速易造成磨損，產(chǎn)生鐵粉又不及時(shí)清洗，形成惡性循環(huán)。

總之，如果駕駛習(xí)慣良好，用車環(huán)境不錯，VCT 變速器的故障率是可控的。但如果追求速度與激情，或者用車環(huán)境惡劣，或許就不太適合選擇 VCT 變速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）