真空助力器是利用真空（負(fù)壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件，一般位于制動踏板與制動主缸之間，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分會深入到真空助力器殼體內(nèi)。

它主要由真空伺服氣室和控制閥組成。真空伺服氣室由前、后殼體組成，中間夾裝有伺服氣室膜片，分為前、后兩腔。前腔經(jīng)真空單向閥通向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，后腔可經(jīng)濾清后進(jìn)入外界空氣。

真空助力器不工作時，空氣閥和控制閥推桿在彈簧作用下處于右端極限位置，真空閥開啟，空氣閥關(guān)閉，伺服氣室前后兩腔連通且與大氣隔絕，發(fā)動機(jī)工作時兩腔產(chǎn)生一定真空度。

制動時，踩下制動踏板，控制力推動控制閥推桿和控制閥柱塞向前移動，消除間隙后推動制動主缸推桿，主缸內(nèi)制動液流入制動輪缸。同時，真空閥關(guān)閉，空氣閥開啟，空氣充入伺服氣室后腔，膜片兩側(cè)出現(xiàn)壓力差產(chǎn)生推力，通過膜片座等推動制動主缸推桿，使制動主缸輸出壓力成倍增長。

解除制動時，控制閥推桿和空氣閥向右移動，真空閥開啟，伺服氣室前后兩腔相通且為真空狀態(tài)，膜片座和膜片回位，制動主缸解除制動作用。

若真空助力器失效或真空管路無真空度時，控制閥推桿將直接推動膜片座和制動主缸推桿移動，使制動主缸產(chǎn)生制動壓力，但踏板上的力要增大。

真空助力器的作用就是利用真空和大氣壓力之差，將制動效果增高幾倍，讓踩制動踏板變得省力，保證能安全迅速制動。在發(fā)動機(jī)熄火后，先踩幾腳剎車會將助力踩沒，再踩剎車就會非常費勁。所以汽車行駛中發(fā)動機(jī)絕對不能熄火，一旦熄火助力消失，剎車和液壓助力轉(zhuǎn)向都會失靈，非常危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）