新能源自動駕駛目前發(fā)展迅速，但還存在一些有待完善的地方。

新能源汽車的自動駕駛通過激光雷達、攝像頭和傳感器等先進設備，實現(xiàn)了自動巡航、自動變道和緊急制動等功能。自動巡航能讓駕駛者設定速度和前車距離，車輛自動調(diào)整，減輕負擔并提高安全性，暢享旅途。自動變道功能通過傳感器和智能控制系統(tǒng)，檢測判斷前方車輛狀況，實現(xiàn)流暢安全的變道，提高行車效率，減少交通事故。緊急制動系統(tǒng)在檢測到障礙物或危險時自動剎車，保障行車安全。

目前國內(nèi)新能源車自動駕駛級別分為 L1、L2、L3。L1 級別能輔助駕駛員完成部分操作，如加速、減速或轉(zhuǎn)向，像防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都屬此范疇。L2 級別可實現(xiàn)部分自動化，車機協(xié)助駕駛員，基本操作由車輛完成，如自動巡航、自動跟車和特定區(qū)域倒車入庫，但駕駛員仍需監(jiān)控周邊隨時接管。L3 級別能完成某些駕駛?cè)蝿詹崟r監(jiān)控，駕駛員保持警惕即可，這是當前法規(guī)允許的最高級別。

不過，新能源自動駕駛并非絕對安全。目前的自動駕駛系統(tǒng)還不夠成熟，比如特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)，雖在某些方面領(lǐng)先，但在復雜路況下事故率會升高。L2 級別本質(zhì)是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員需負責路面監(jiān)控，雙手不能離方向盤，雙腳要處于伺服狀態(tài)。而且傳感器和控制系統(tǒng)存在一些問題，如對特殊形狀和材質(zhì)監(jiān)測有限，特殊天氣無法正常工作，算法不完善等。

像蔚來 ES8 啟用類似自動駕駛功能發(fā)生交通事故，原因在于其 NOP 領(lǐng)航狀態(tài)雖能按導航自動輔助駕駛，但屬 L2 級別輔助駕駛，且是選配和測試版本，存在無法響應靜態(tài)障礙物等問題。同時，有些車企在宣傳時模糊自動駕駛級別，導致司機誤解，且部分車企對司機培訓不足，埋下隱患。

盡管如此，自動駕駛前景廣闊，有望改變交通格局，但在發(fā)展過程中應確保安全，減少事故。相信隨著技術(shù)進步，未來新能源自動駕駛會更加可靠和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）