東風(fēng)嵐圖半固態(tài)電池自燃的原因可能有以下幾點(diǎn)：

首先是電池內(nèi)部短路。在電池的使用過(guò)程中，可能由于制造缺陷、物理?yè)p傷或者不當(dāng)?shù)氖褂梅绞剑瑢?dǎo)致電池內(nèi)部正負(fù)極短路，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，從而引發(fā)自燃。

其次是過(guò)熱環(huán)境。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境下，比如在炎熱的夏天長(zhǎng)時(shí)間暴曬，或者在高負(fù)荷運(yùn)行后沒(méi)有得到充分的冷卻，都可能使電池溫度過(guò)高，超過(guò)其安全閾值，進(jìn)而引發(fā)自燃。

再者是充電不當(dāng)。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電器、過(guò)度充電或者快速充電頻率過(guò)高，都可能導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，增加自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

還有就是電池老化。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電池的性能會(huì)逐漸下降，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和更換，老化的電池可能更容易出現(xiàn)故障，引發(fā)自燃。

然而，需要指出的是，東風(fēng)嵐圖在汽車制造和電池技術(shù)方面一直秉持著高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。對(duì)于極少數(shù)出現(xiàn)的半固態(tài)電池自燃事件，廠家也在積極調(diào)查和改進(jìn)，以確保未來(lái)產(chǎn)品的安全性和可靠性。同時(shí)，用戶在日常使用中，按照正確的方式操作和維護(hù)車輛，也能夠大大降低此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。比如避免在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間停車，使用原裝充電器并按照規(guī)定的充電方式進(jìn)行充電，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)等。只要廠家和用戶共同努力，相信能夠讓東風(fēng)嵐圖的半固態(tài)電池技術(shù)更加成熟和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）