09 款 2.8 奧迪 A6L 鐋缸是發(fā)動(dòng)機(jī)大修中的一項(xiàng)重要操作。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后，氣缸會(huì)出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致氣缸與活塞之間密封性下降，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油、動(dòng)力下降、油耗上升等問題，這時(shí)就可能需要鏜缸。 鏜缸的具體操作是用專業(yè)設(shè)備對氣缸內(nèi)壁進(jìn)行加工，使其重新變得平滑，從而讓活塞能在氣缸內(nèi)嚴(yán)密匹配。在加工過程中，會(huì)打磨掉一層薄薄的缸壁，這會(huì)導(dǎo)致缸徑略微變大。所以，鏜缸后需要更換加大的活塞和活塞環(huán)。 鏜缸分為固定式鏜缸機(jī)和移動(dòng)式鏜缸機(jī)，現(xiàn)在移動(dòng)式鏜缸機(jī)因精度差、效率低已被固定式取代。固定式鏜缸機(jī)以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口為定位基準(zhǔn)，鏜缸精度高。確定氣缸中心有同心法和偏心法，同心法在氣缸未磨損部分確定中心，能讓各氣缸鉆孔后的中心線不變；偏心法在氣缸最大磨損部位確定中心，鏜削后氣缸中心線會(huì)偏移。 鏜缸時(shí)，對于一般灰鑄鐵缸體，硬度在 HB180 - 230 時(shí)，采用 YG6 或 YG8 硬質(zhì)合金刀具，切削速度為 125 - 150m/min，走刀量為 0.10 - 0.15mm/r。 總之，09 款 2.8 奧迪 A6L 出現(xiàn)鏜缸情況，是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損導(dǎo)致的一系列問題，從而恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，保障車輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）