從外觀來看，CT5 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。重構(gòu)后的熏黑 V 盾進(jìn)氣格柵、直列式量子矩陣大燈，還有經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)，車側(cè)短前懸長后懸的動(dòng)感姿態(tài)，C 柱鍍鉻裝飾、發(fā)光門把手和溜背設(shè)計(jì)，加上 50：50 的前后軸荷比，戰(zhàn)斗感十足。 奧迪 A4L 則更加沉穩(wěn)，LED 日行燈犀利，但缺少自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，傳統(tǒng)的三廂車造型較為家用。 尺寸上，CT5 長寬高和軸距都比 A4L 大。 內(nèi)飾和智能化方面，CT5 感知質(zhì)量大幅提升，33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏很吸睛，用料扎實(shí)，座椅真皮包裹，智能化體驗(yàn)出色，語音識(shí)別成功率高、響應(yīng)速度快，支持 60 秒無需喚醒詞連續(xù)對話，還有 OTA 升級功能。 A4L 內(nèi)飾是德系工業(yè)風(fēng)，做工細(xì)膩，雖有基礎(chǔ)的 CarPlay，但智能化方面相對缺失。 動(dòng)力和操控上，CT5 全系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 237 馬力、350 ?！っ?，匹配 10 速自動(dòng)變速箱。 A4L 的 40TFSI 版本是低功率 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，190 馬力、320 ?！っ?，7 速雙離合變速箱，零百加速比 CT5 慢一秒。CT5 前雙球節(jié)后五連桿獨(dú)立懸架、50：50 軸荷比和 SSPS 隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控裝備更出色。 智能駕駛方面，CT5 全系標(biāo)配 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，還有電容感應(yīng)式方向盤。A4L 全系只標(biāo)配定速巡航。 綜合來看，凱迪拉克 CT5 在設(shè)計(jì)、智能化、動(dòng)力操控和智能駕駛等方面表現(xiàn)更為突出。奧迪 A4L 則在一些方面顯得力不從心。如果您更追求時(shí)尚、智能和出色的操控，CT5 或許是更好的選擇。但如果您更看重奧迪的品牌影響力和相對穩(wěn)定的表現(xiàn)，A4L 也可考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）