嵐圖追光開(kāi)空調(diào)的實(shí)際續(xù)航會(huì)受到多種因素影響。 比如，在實(shí)際道路測(cè)試中，啟動(dòng)前表顯續(xù)航 342km，自動(dòng)空調(diào)溫度 28 度，擁堵路段占 30%，平均車速 40km/h 左右，行駛 10km 續(xù)航里程減少 13km，平均每行駛 1km 消耗約 1.3km 續(xù)航。 冬季高速行駛，車速 120 公里且主駕開(kāi)空調(diào)，嵐圖追光的冬季高速續(xù)航大概是 6.5 折。 氣溫 5 - 8 度時(shí)，95%電量出發(fā)，顯示續(xù)航 369 公里，3 小時(shí)行程 275 公里，其中高速 230 公里、市區(qū) 45 公里，實(shí)際電耗 21.3，到家剩余續(xù)航 20%，剩余里程 74 公里。 在冬季零下氣溫，駕駛途中全程暖氣空調(diào)，從電量 100%跑到剩余 13%時(shí)純電行駛 105.4km，顯示電耗 24.2kWh/100km，冬季續(xù)航打 6 折。 氣溫 25 度左右開(kāi)冷氣空調(diào)駕駛，行駛 143 公里，剩余電量 35%，剩余電量可跑 50 公里上下，續(xù)航可達(dá) 190 公里左右，接近官標(biāo)續(xù)航。 如果在早晚高峰擁堵不堪且每天開(kāi)著空調(diào)，跑 1000 公里可能只需充兩次電，電耗百公里約 16 個(gè)左右。 總之，嵐圖追光開(kāi)空調(diào)的實(shí)際續(xù)航受車速、氣溫、路況、載重等多種因素影響，不同條件下續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）