多連桿與雙橫臂的差異：

1、懸掛乃是每輛車(chē)均會(huì)配備的系統(tǒng)，就當(dāng)下而言，雙橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿均屬于獨(dú)立懸掛，然而二者的結(jié)構(gòu)存有差別，優(yōu)點(diǎn)以及側(cè)重之處亦不盡相同，我們無(wú)法輕易斷言哪種更佳或者哪種欠佳，畢竟每款車(chē)皆存在適宜自身的懸掛系統(tǒng)；

2、雙橫臂式懸架具備兩根橫臂，此兩根橫臂是彼此獨(dú)立的，這種情況容易致使車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化較大，輪胎磨損加劇，而且不符合高速行駛的需求，因而當(dāng)下應(yīng)用較少。不過(guò)其優(yōu)點(diǎn)也較為顯著，即有益于降低車(chē)頭的高度，改良車(chē)身造型。故而，這種懸架具備出色的操縱穩(wěn)定性與舒適性，屬于較為高級(jí)的懸架。其缺陷在于這種懸掛占用空間較大，只會(huì)在一些大型車(chē)輛上出現(xiàn)，存在一定的空間局限性；

3、多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器以及減震彈簧構(gòu)成，它的連桿相較一般懸架更多，并且，皆由多個(gè)連桿連接在一起，正因如此才稱(chēng)作多連桿，通常為 4 到 5 根連桿相連。這種多連桿能夠確保具有一定的舒適性，并且能夠讓車(chē)輪和地面盡可能保持垂直，盡可能減小車(chē)身的傾斜，最大限度維持輪胎的貼地性。高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以多連桿式獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用于高檔轎車(chē)之中。