當(dāng)增壓器壓力欠缺時，能夠憑借調(diào)整增壓器的螺桿來加以處理。首先，得開啟增壓器外部的蓋子，尋到一個小型螺絲。螺絲的尾端存在一個螺桿，要先將螺絲松開，隨后縮短螺桿，最后把螺絲擰緊。

需要留意的是，倘若車輛年代較久，能夠試著進行調(diào)整。然而要是增壓器是嶄新的，提議不要隨意調(diào)整，防止產(chǎn)生新的毛病。

伴隨技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，渦輪增壓器的運用愈發(fā)廣泛。汽車渦輪增壓器主要劃分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩類。

機械增壓在歐洲汽車?yán)飿O為常見。雖說其動力增壓成效或許比不上廢氣渦輪增壓，燃油經(jīng)濟性也略微遜色，不過乘坐的舒適感更佳。

廢氣渦輪增壓則借助廢氣的能量驅(qū)動渦輪增壓器，和發(fā)動機之間通過氣路相互連接，不存在機械聯(lián)結(jié)。在提升功率和節(jié)省燃料方面更具成效。

渦輪增壓發(fā)動機在消耗機油時，最為顯著的狀況是發(fā)動機油位降低，排氣管冒出輕微藍煙。假如排氣管內(nèi)藍煙顯著，那就意味著機油燃燒嚴(yán)重，需要盡快進行檢修。

渦輪增壓技術(shù)起初運用在飛機發(fā)動機上，用于處理高空時進氣不充足的問題。其后，此項技術(shù)被普遍應(yīng)用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出特點和普通自然吸氣發(fā)動機存在差異。