越野車(chē)差速鎖是一種可以滿(mǎn)足汽車(chē)行駛中兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速存在差異需求的裝置。其主要被劃分為強(qiáng)制鎖止式差速鎖、高摩擦自鎖式差速鎖以及手動(dòng)機(jī)械差速鎖。

1、強(qiáng)制鎖止式差速鎖是于普通對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，制造容易，轉(zhuǎn)矩分配比例較高。不過(guò)，其操作極為不便，通常需要停車(chē)操作。再者，如果過(guò)早連接或者過(guò)晚卸下差速鎖，便會(huì)引發(fā)沒(méi)有差速器時(shí)的一系列問(wèn)題，且轉(zhuǎn)矩分配無(wú)法改變。

2、高摩擦自鎖式差速鎖包含摩擦片式和滑塊凸輪式等構(gòu)造。摩擦片式差速鎖憑借摩擦片相互滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩促使差速器鎖止，此類(lèi)差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，運(yùn)行平穩(wěn)，在轎車(chē)和輕型汽車(chē)中最為常見(jiàn)?；瑝K凸輪式通過(guò)滑塊與凸輪之間較大的摩擦力矩來(lái)讓差速器鎖止，它能夠在很大程度上提升汽車(chē)的通行性能，然而其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求頗高，摩擦件磨損較大，成本較高。

3、手動(dòng)機(jī)械差速鎖技術(shù)簡(jiǎn)易，生產(chǎn)成本不高，但始終是迄今最為可靠、最具成效的提升車(chē)輛越野性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置。它能夠達(dá)成兩個(gè)半軸的動(dòng)力完全機(jī)械性結(jié)合，非常牢固。但是，只有在惡劣路況或者極限情形下使用差速鎖，在正常行駛時(shí)啟用會(huì)給汽車(chē)的輪胎等部件帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p傷。