多連桿懸架的工作機(jī)理究竟如何？

多連桿獨(dú)立懸架具備如下功能特點(diǎn)：其不但能夠確保一定程度的舒適性，并且鑒于連桿數(shù)量眾多，可以讓車輪與地面盡可能維持垂直狀態(tài)，盡最大努力減小車身的傾斜度，最大限度地保持輪胎的貼地性能。其操控性能和雙叉臂式懸架近乎無差，故而高檔轎車往往采用多連桿懸架，堪稱高檔轎車的絕佳組合；

多連桿獨(dú)立懸架的材料特質(zhì)相對(duì)繁雜，其成本、研發(fā)試驗(yàn)成本以及制造費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他種類的懸掛，并且所占空間較大。所以，中小型車輛在權(quán)衡成本和空間要素時(shí)極少運(yùn)用此類懸掛；

多連桿式懸架由三根或者三根以上的連接拉桿組成，并能夠給予多個(gè)方向的控制力量，令輪胎具備更為可靠的行駛軌跡的懸架架構(gòu)。然而，當(dāng)下的三連桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足人們對(duì)于底盤操控性能的更高訴求，只有結(jié)構(gòu)更為精準(zhǔn)、定位更加確切的四連桿式和五連桿式懸架方可稱之為真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。以常用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別是主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。其中，主控制臂能夠發(fā)揮調(diào)整后輪前束的作用，以增進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性，有效降低輪胎的摩擦。