極氪7X 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在賽道試駕中，極氪 01 展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。它的動力輸出直接且迅速，在短賽道的大直道上能加速到 160km/h 以上。Akebono 四活塞剎車性能強(qiáng)大，100 - 0km/h 剎車距離僅 34.5m，真正做到了“跑得快、剎得住”。空氣懸架與 CCD 電磁減震在連續(xù)彎中發(fā)揮出色，即便車身較重，也能通過 50:50 的車身重量分布和較低的重心，在不突破極限的情況下，帶來精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、靈動底盤和出色動力所帶來的駕駛樂趣。在金卡納項目中，盡管車長和車寬較大，但駕駛起來異常靈活，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架功不可沒。

日常道路駕駛時，極氪 01 給人的感覺是“舒適”。首先是“穩(wěn)”，前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架處理細(xì)碎顛簸路面恰到好處，面對較大顛簸也展現(xiàn)出韌性，行駛質(zhì)感比肩部分歐系豪華車型。其次是“順”，加速感受線性，起步加速靈敏度適當(dāng)弱化，不易產(chǎn)生眩暈感，像駕駛大動力燃油車，沒有突兀感。最后是“靜”，優(yōu)秀的隔音設(shè)計和雙層夾膠玻璃，把胎噪、風(fēng)噪和路噪隔絕得很好，電機(jī)高頻噪音也抑制出色。

不過，極氪 01 也存在一些短板。電動車門雖然炫酷，但使用不夠方便，對周邊障礙物識別有時不準(zhǔn)，后門完全打開角度不大，對行動不便人士上下車有困難。多功能方向盤的觸控板功能調(diào)節(jié)不太方便，尤其是方向盤和外后視鏡的調(diào)整。車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化較差，反應(yīng)中規(guī)中矩，部分功能切換有“不跟手”情況，語音助手識別速度也不算快。此外，智能駕駛相關(guān)功能試駕時未開放，需要后期 OTA 完善。

總的來說，極氪 01 是一款綜合產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型，有亮點(diǎn)也有不足，還需要通過不斷優(yōu)化來趨近“完全體”。