渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，從而增加發(fā)動機的進氣量。

與機械增壓相比，渦輪增壓有以下不同：

1. 工作原理：機械增壓器是直接利用引擎的動力來驅(qū)動增壓器，而渦輪增壓則是利用引擎排放廢氣時的氣流來驅(qū)動壓縮機。

2. 驅(qū)動形式：機械增壓直接由發(fā)動機動力驅(qū)動，渦輪增壓依靠廢氣驅(qū)動。

3. 誕生時期：機械增壓出現(xiàn)更早，最早的機械增壓系統(tǒng)在 1920 年代就已出現(xiàn)，而渦輪增壓在 1970 年代才興起。

4. 動力輸出線性：渦輪增壓存在“渦輪遲滯”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定程度才開始正常工作。機械增壓則從發(fā)動機啟動就開始增壓，動力輸出線性，響應快。

5. 使用范圍：機械增壓會給發(fā)動機帶來負擔，小排量發(fā)動機一般不用。渦輪增壓多安裝在小排量發(fā)動機上，實現(xiàn)小排量大動力，應對稅費政策，一些中型車也在用。大排量性能車為追求動力也會用渦輪甚至多渦輪。

渦輪增壓的優(yōu)點：

1. 能大幅提高發(fā)動機輸出功率和扭矩，可提高 30％。

2. 由廢氣驅(qū)動，不浪費發(fā)動機動力，燃油經(jīng)濟性較好。

缺點：

1. 存在渦輪遲滯現(xiàn)象，急加速時車輛提速會有延遲。

2. 成本較高，工作環(huán)境溫度高，需加裝中央冷卻器冷卻增壓空氣。

奧迪 A4L 配備的渦輪增壓系統(tǒng)，為車輛帶來了更出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。但在使用過程中，也需注意一些問題，比如不能著車就走、不能立即熄火，要保持增壓器的清潔，經(jīng)常檢查其運轉(zhuǎn)情況等。