從價格上看，優(yōu)惠力度不錯，購置稅減半政策能降低購車成本。汽油和柴油版同配置有差價，最低配汽油版落地價約 16.84 萬元，柴油版約 18.2 萬元。

養(yǎng)護成本方面，汽油版每公里約 1.14 元，柴油版約 0.77 元。柴油版省油，但要開 3.7 萬公里左右才能把差價省回來。

空間實用性方面，車的尺寸大，內(nèi)部空間夠大，坐七個人后備箱還有空間。但底盤平臺老舊，地臺高，空間利用性一般，不太適合一般家庭日常用車，更適合做生意、拉貨或旅游等用途。

車輛構造上，全車系發(fā)動機前置后驅，有傳動軸。汽油和柴油版的懸掛、中控臺不同，柴油版發(fā)動機聲音大、扭矩大、震動也大。

外觀內(nèi)飾比較見仁見智，前臉夸張，鍍鉻件多，整體偏工具車風格，內(nèi)飾傳統(tǒng)，有不合理之處，座椅硬，電氣化設施不太好用。

質(zhì)量方面，吐槽較多，問題集中在電氣設備、車輛結構、動力系統(tǒng)等，維修配件等待時間長。

行駛感受上，高速風噪、路噪大，轉向飄，車體晃動大，動力起步肉，加速度一般，第三排顛簸。

品牌力量方面，大通在一般人眼中工具屬性居多，品牌地位不算高。

保值率很低，第一年新車除了虧購置稅，還得虧 8 萬左右。

適用性來說，生意用較合適，比如拉貨、追求排場。個人上班、家用不太推薦，特別是上班族，使用便利性和出手都不太理想。

總之，如果您做生意需要大空間、對排場有要求，能接受其缺點，那上汽大通 G20 Plus 可以考慮。要是追求高品質(zhì)、高保值率，以家用為主，那可能不太適合。