嵐圖 FREE 純電版高速續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。有車主實測，提前一晚充滿電，表顯純電續(xù)航 200KM 就出發(fā)了。

去程時，駕駛模式為舒適，能量回收弱，動力模式純電優(yōu)先，溫度 13 度?？焖俾沸旭?15KM 后上高速，電耗 18.4KWH，表顯剩余純電續(xù)航 193KM。之后調整為經(jīng)濟模式、純電優(yōu)先、能量回收強。共行駛 147KM，純電行駛至 130.5KM 時增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5KM，油耗 1.28L/100KM。下高速后調整為燃油優(yōu)先，快速路行駛 11.5 公里至目的地，表顯電量反充至 22%。按表顯計算，純電續(xù)航可達 146.5KM。

返程時，駕駛模式為舒適，能量回收弱，動力模式純電優(yōu)先?？焖俾沸旭?13.5KM 后上高速，電耗 19.1KWH，表顯剩余純電續(xù)航 194KM。純電共行駛 130.3KM，電量從 99%至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。全程高速路行駛 112KM，表顯剩余電量 27%，電耗 22.8KWH。按表顯計算，純電整體續(xù)航可達 168.3KM。

總結來看，不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟模式能耗低 7.4%。實際續(xù)航及極限續(xù)航方面，此次小長途實測全程共 277.3KM，高速路段里程相近的情況下，經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航為 130KM，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140KM，極限續(xù)航可達 172KM。對于一臺大型 SUV 來說，這樣的純電能耗及續(xù)航里程表現(xiàn)非常不錯。而且出行成本也很低，每公里大概 0.15 元。