奧迪 A4L 轉(zhuǎn)速低抖可能由以下原因?qū)е拢?p>1. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重：節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，冷啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過稀，啟動(dòng)困難，著車后吸附的汽油又被吸入汽缸燃燒，使混合氣變濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳并清洗。

2. 點(diǎn)火系統(tǒng)問題：火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作狀況不佳，火花塞跳火不好會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。需檢查火花塞是否積碳過多，必要時(shí)更換火花塞。

3. 油壓不穩(wěn)：清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊和火花塞等后，仍發(fā)現(xiàn)怠速車身抖動(dòng)，可能是油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良。應(yīng)檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化：引擎腳老化，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)微抖動(dòng)，導(dǎo)致震動(dòng)傳到方向盤和駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)抖動(dòng)。

5. 混合比不合適：油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都可能存在。特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，氧傳感器未工作，ECU 判斷失誤，導(dǎo)致動(dòng)力輸出減小，出現(xiàn)抖動(dòng)。

6. 氣門和進(jìn)氣道積炭：積炭吸收適量燃油，使 ECU 誤判，導(dǎo)致燃燒達(dá)不到動(dòng)力要求，產(chǎn)生抖動(dòng)。

7. 各缸工況不同：多缸機(jī)的火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后，點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)偏差，有的缸產(chǎn)生功率偏小，導(dǎo)致抖動(dòng)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸套與活塞的間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好潤(rùn)滑，大間隙汽缸易泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

8. 水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)，若其出現(xiàn)故障，電腦噴油控制出現(xiàn)誤差，容易產(chǎn)生抖動(dòng)。

9. 空氣流量計(jì)臟：進(jìn)氣量減小，影響燃燒，可能導(dǎo)致抖動(dòng)。

10. EGR 閥工作狀況差：怠速時(shí)引入廢氣，影響燃燒，導(dǎo)致抖動(dòng)。

11. 怠速馬達(dá)控制問題：電壓低時(shí)工作可能不到位，影響進(jìn)氣量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致抖動(dòng)。

12. 油品太差：達(dá)不到相應(yīng)熱值，燃燒功率輸出偏小，產(chǎn)生抖動(dòng)。

如果您的奧迪 A4L 出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低抖的情況，建議先觀察抖動(dòng)的嚴(yán)重程度、是否規(guī)律以及怠速轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定。若抖動(dòng)厲害、無(wú)規(guī)律或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，應(yīng)盡快到專業(yè)的 4S 店進(jìn)行檢測(cè)和維修。