上汽大通 V80 起動(dòng)機(jī)線束電路圖較為復(fù)雜，下面為您詳細(xì)介紹。

首先，起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)絕緣蓋上通常有 3 個(gè)或 4 個(gè)接線柱。3 個(gè)接線柱分別是接線柱 B（或 30）、接線柱 M（或 C）和啟動(dòng)接線柱 S（或 50）。4 個(gè)接線柱分別是接線柱 B、接線柱 M、啟動(dòng)接線柱 S 和點(diǎn)火接線柱 R。其中，接線柱 B 和接線柱 M 通常是 8mm 或 10mm 粗銅質(zhì)螺栓，有接線片的為接線柱 M，是串勵(lì)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電端接線柱；剩下的一根是接線柱 B，為蓄電池的火線接線柱。啟動(dòng)接線柱 S 和點(diǎn)火接線柱 R 通常是 4mm 或 5mm 粗鐵質(zhì)螺栓，有接線片的是啟動(dòng)接線柱 S，上面的電線通往啟動(dòng)繼電器；剩下的一個(gè)接線柱是點(diǎn)火接線柱 R，上面接的電線通往點(diǎn)火線圈的附加電阻。電磁開(kāi)關(guān)的外殼也是一個(gè)無(wú)形的接線柱（31），即搭鐵。

在一輛 2015 款上汽大通 V80 車，搭載 2.5L 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障時(shí)，診斷過(guò)程如下：

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。查閱相關(guān)電路，打開(kāi)左側(cè)儀表板下方的主熔絲盒蓋，找到起動(dòng)信號(hào)熔絲 F23 并進(jìn)行檢查，熔絲 F23 與熔絲座插接牢靠。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，用萬(wàn)用表測(cè)量熔絲 F23 的電壓，為 11.72V，正常。打開(kāi)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)室輔助熔絲盒蓋，拔下起動(dòng)繼電器，用導(dǎo)線跨接起動(dòng)繼電器座端子 87 和端子 30，起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，排除起動(dòng)機(jī)及其供電線路存在故障的可能。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，測(cè)量起動(dòng)繼電器座端子 85 的電壓，沒(méi)有 12V 的電壓輸出，不正常。檢查輔助熔絲盒背后起動(dòng)繼電器座端子 85 的連接線，未發(fā)現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。在起動(dòng)信號(hào)熔絲 F23 與起動(dòng)繼電器之間存在 1 個(gè)轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR，拆下手套箱找到該轉(zhuǎn)接連接器，將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，測(cè)量主熔絲盒蓋側(cè)轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR 端子 B4 的電壓，為 11.86V?；蝿?dòng)該轉(zhuǎn)接連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，判斷該車故障很可能是由轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR 端子接觸不良引起的。脫開(kāi)轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR，未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)接連接器端子 B4 存在松動(dòng)或腐蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，當(dāng)故障再次出現(xiàn)時(shí)，晃動(dòng)轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR 下游的線束，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)。檢查轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR 下游的線束，未發(fā)現(xiàn)線束有老化、破損現(xiàn)象。

故障排除方法是，在轉(zhuǎn)接連接器 IP2FBR 端子 B4 與起動(dòng)繼電器座端子 85 之間跨接一根導(dǎo)線，并進(jìn)行固定及防水處理。接著反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)均能順利起動(dòng)著機(jī)，至此故障排除。