嵐圖 FREE EV 最新深度評測：優(yōu)點突出，部分細節(jié)待提升

嵐圖 FREE EV 作為一款中大型增程式家用 SUV，在多個方面有著出色的表現(xiàn)，同時也存在一些不足之處。

外觀方面，前臉設(shè)計獨具一格，保留了嵐圖家族直瀑型進氣格扇元素并做凹進去處理，采用更多直線、直角，展現(xiàn)出機甲感，擺脫了新能源車常見的封閉式前臉，被認為是 2023 年最好看的汽車前臉之一。不過，側(cè)面和尾部設(shè)計相對敷衍，車側(cè)鈑金線在后車門處未延伸到后翼子板，后翼子板回歸圓潤狀態(tài)，但翹起的小尾翼很俏皮。

內(nèi)飾方面，當(dāng)攜帶鑰匙靠近車約 1 米時，車會自動解鎖并彈出門把手，上車體感流暢。人不在座椅上時，座椅會處于最靠后的迎賓模式，方便上下車。座椅皮加翻毛皮的質(zhì)感好，坐墊和靠背支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，且腰托和腿托可單獨調(diào)節(jié)，但坐墊側(cè)邊凸起較高，不太適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾多為皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，夜間氛圍燈設(shè)計克制。兩排實體按鍵方便操作，手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計。不過，方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，支撐力明顯，腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，但內(nèi)部寬度受后軸懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

智能化方面，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制響應(yīng)快，手勢控制也很靈敏。

性能方面，純電版車型前后雙電機，百公里加速 4.4 秒。常規(guī)舒適模式起步就有強大性能，運動模式推背感更強。車輛操控靈活，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿底盤結(jié)構(gòu)偏向操控，全鋁合金材質(zhì)讓底盤輕量化和韌性出色，濾振效果好，還配備空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)軟硬和高度。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，進行輔助駕駛，在高速模式下表現(xiàn)更好，能根據(jù)導(dǎo)航信息上下匝道，但進匝道時減速較猛。變道超車時會先判斷后方車輛情況，超大車時會保持更多距離。

能耗方面，滿電滿油狀態(tài)下，續(xù)航表現(xiàn)不錯，相比上一代省油省電。若作為通勤車且小區(qū)有充電條件，設(shè)定“純電優(yōu)先”模式使用成本更低。

然而，嵐圖 FREE EV 也存在一些問題。比如方向盤可調(diào)節(jié)幅度有限，高坐姿時可能遮擋儀表。輔助駕駛?cè)藱C共駕邏輯有待優(yōu)化，在未開啟自適應(yīng)巡航且車道偏離默認開啟時，車輛跑偏未壓線就施加方向盤力矩，與駕駛者“搶奪”方向盤，讓人不適。

總的來說，嵐圖 FREE EV 是一款極具性價比和競爭力的車，如果滿分 10 分，可以給到 9 分。