紅旗 H9 之所以能向 BBA 發(fā)起挑戰(zhàn)，主要基于以下幾個方面：

制造工藝方面，紅旗新工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝，采用了眾多先進(jìn)制造工藝裝備及環(huán)保節(jié)能新工藝、新材料。例如沖壓車間的“干+濕式”雙重沖壓板料清洗模式，提升沖壓件表面質(zhì)量；焊裝車間的高柔性化、高數(shù)字化，焊點自動化率達(dá) 100%；涂裝車間的先進(jìn)多色彩涂裝技術(shù)，處于國際領(lǐng)先水平；總裝車間的底盤自動合裝擰緊等技術(shù)，保證生產(chǎn)精準(zhǔn)性。

技術(shù)創(chuàng)新方面，紅旗在技術(shù)研發(fā)上不斷突破，掌握了新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技、新材料、新匠藝七大技術(shù)優(yōu)勢，突破多項技術(shù)壁壘，填補了中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白。

動力性能方面，紅旗 H9 搭載 2.0T、3.0T 發(fā)動機，關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控。3.0T V6 發(fā)動機功率提升至 240kW，扭矩達(dá) 445N·m，0-100km/h 加速提升至 6.4s。3.0T 全系車型變速箱升級 8AT，匹配首個全新自主研發(fā)智能四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩提升 11.25%，傳動效率超 96%，響應(yīng)時間小于 120 毫秒。此外，新款全系升級大轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏性，配合 CDC+空氣懸掛，實現(xiàn)人車一體的駕駛體驗。

外觀設(shè)計上，采用雙臉造型策略，推出行政版和型動版。保留原有設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，對大燈組、直瀑式格柵等細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計，更具精致感和設(shè)計感。

內(nèi)飾方面，詮釋“中式簡約豪華”風(fēng)格，傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技簡約融合，氛圍燈“見光不見燈”，采用隱藏式電動出風(fēng)口，換裝立體雙聯(lián)屏和 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，還提供眾多豪華配置，如后排 C 位行政小桌板、后排 LC 調(diào)光玻璃等。

數(shù)字化生產(chǎn)方面，在沖壓車間，國際首創(chuàng)雙飛翼式換模，提升換模效率；總裝車間是國內(nèi)首個“全無人配送”車間，全線 AGV 自動物流系統(tǒng)采取 RFID 自動識別技術(shù)，實現(xiàn)智能物流。

綠色化生產(chǎn)方面，創(chuàng)新應(yīng)用“會讀生產(chǎn)計劃”的能源管控系統(tǒng)，有效節(jié)約工業(yè)水、電能、天然氣等消耗，開啟全新車間能源管理模式。

文化底蘊方面，紅旗品牌承載了中華民族的精神，是文化的傳承和發(fā)揚，這是 BBA 無法比擬的。

性價比方面，紅旗 H9 售價相比 BBA 同級別車型低，配置和舒適性卻不輸 BBA，甚至更優(yōu)。

不過，紅旗 H9 要完全取代 BBA 的地位還有一定難度，比如在國際市場的知名度、品牌建設(shè)和售后服務(wù)等方面仍有待提升。但它的出現(xiàn)為中國汽車市場注入了新活力，也將促使 BBA 更加重視中國市場。